penambahan penerbangan untuk rute Medan-Padang-Medan

Sriwijaya Air menyiapkan sedikitnya 5 tambahan penerbangan selama 6-14 September untuk menghadapi lonjakan penumpang selama Lebaran 2010. R. Hanna Simatupang, Corporate Communication Manager Sriwijaya Air, mengatakan penambahan penerbangan itu untuk memenuhi permintaan Pemerintah dan para pelanggan dalam menghadapi musim ramai lebaran tahun 2010. "Sriwijaya Air yang didukung 27 unit pesawat diharapkan dapat mengangkut 140-160 penumpang per pesawat selama musim ramai ini," ujarnya melalui siaran pers hari ini. Penambahan penerbangan Sriwijaya Air tersebut dilakukan untuk lima rute, yaitu Jakarta-Pontianak-Jakarta dari 4 menjadi 5 kali, Jakarta-Denpasar-Jakarta dari 1 menjadi 2 kali, Jakarta-Palembang-Jakarta dari 3 menjadi 4 kali, Jakarta-Pangkal Pinang-Jakarta dari 5 menjadi 6 kali, dan penambahan penerbangan untuk rute Medan-Padang-Medan pada11-19 September.
Digitalizer.
Fashion Online.
Hanna menambahkan Sriwijaya Air juga memberikan kemudahan bagi calon penumpang melalui layanan Internet Booking Engine (IBE), yang mulai dijalankan 28 Agustus 2010. IBE memungkinkan calon penumpang untuk melakukan pemesanan tiket secara online melalui. Adapun, pembayaran dapat dilakukan dengan mengunjungi situs KLIK BCA atau melalui ATM Bank BCA. "Sistem IBE yang telah didukung dengan sistem e-tiket (elektronik tiket) dan Departure Control System (DCS) berguna untuk meningkatkan kenyamanan pelanggan kami. Kedua sistem tersebut akan menghindari antrian panjang pada saat melakukan pelaporan pada counter check-in di bandar udara," katanya. Terminal B di Bandara Balikpapan siap dioperasikan. PT Angkasa Pura (AP) I telah siap untuk segera mengoperasikan Terminal B yang telah selesai dibangun dengan biaya Rp.100 miliar di Bandara Sepinggan, Balikpapan. Dengan beroperasi Terminal B di Bandara Sepinggan akan mengurangi beban Terminal A di bandar udara tersebut. PT Angkasa Pura (ap) I segera mengoperasikan terminal keberangkatan B di Bandara Sepinggan, Balikpapan, yang dibangun dengan investasi Rp100 miliar dan mampu menampung 500 penumpang. general Manager AP I Sepinggan Mardani mengatakan terminal tersebut rencananya mulai berfungsi besok, sekaligus melayani lonjakan saat arus mudik Lebaran. Dia menjelaskan kehadiran terminal seluas 2.400 meter persegi itu bakal mengurangi beban terminal A hingga 50%. Dengan demikian, penumpang akan merasa lebih nyaman berada di area bandara terbesar di Kalimantan tersebut. "Kami segera mengaktifkan terminal keberangkatan B. Ini proyek kerja sama Angkasa Pura dan pihak swasta dengan sistem BOT [build, operate, transfer] selama 20 tahun," kata Mardani di Balikpapan, hari ini. Pembangunan terminal tersebut adalah bagian dari proyek revitalisasi Sepinggan. Selain terminal, AP I juga memperpanjang landasan pacu dari 2.500 menjadi 3.250 meter. Menurut rencananya, papar Mardani, terminal B akan ditempati oleh maskapai Lion Air yang terbanyak mengangkut penumpang di Balikpapan dan selebihnya maskapai lain. Sejarah singkat ilmu sirep. Dalam Khasanah ilmu ilmu kuno, ilmu sirep memang menempati tempat tersendiri. Ada yang menganggapnya sebagai ilmu sesat, tetapi banyak pula yang menyangkalnya. Hanya saja, banyak cara yang bisa digunakan untuk memiliki sirep ini. Sebab ada yang menempuhnya dengan laku biasa. Tak jarang menempuhnya dengan laku khusus, dengan ritual khusus yang menyerempet bahaya. Hampir semua maling jaman dulu, memiliki ilmu sirep, sebab, ilmu ini memang mutlak dibutuhkan dalam setiap operasi mereka. Untuk maling saat ini juga masih ada yang memiliki, terutama yang beroperasi di kampung-kampung. Umumnya, untuk para maling itu ilmunya sesat. Sebab, dikalangan mereka, ilmu sesat itu lebih cocok dengan darah dan kepribadiaannya. Jadi kekuatannya tambah dahsyat. Salah satu jenis sirep maling tempo dulu yang cukup berbahaya adalah sirep tanah kuburan.
Lanjutkan membaca “penambahan penerbangan untuk rute Medan-Padang-Medan”  »»

upaya membantu mengurangi pengangguran

upaya membantu mengurangi pengangguran Kotabumi Koperasi dan UKM Kurangi Pengangguran Koperasi dan Usaha Kecil dan Menengah (UKM) di Maluku Utara (Malut) dinilai cukup berperan dalam upaya membantu mengurangi pengangguran, khususnya yang berpendidikan SMA ke bawah. Kepala Dinas Koperasi dan UKM Malut Muzdalifah Ilyas di Ternate, Sabtu (25/7), mengatakan koperasi dan UKM di Malut menyerap sebanyak 371.405 tenaga kerja atau 20,28 persen dari jumlah tenaga kerja di daerah itu. Para pencari kerja di Malut yang tidak terserap di instansi pemerintah dan perusahaan di Malut karena latar belakang pendidikan yang hanya berpendidikan SMA ke bawah atau kurang memiliki keahlian, banyak yang terserap di koperasi dan UKM. Ia mengatakan, ke-371.405 tenaga kerja yang terserap di koperasi dan UKM tersebut, di antaranya terserap di bidang unit usaha pertanian, industri, perdagangan dan transportasi. Dinas koperasi dan UKM Malut terus berupaya mendorong pengembangan koperasi dan UKM di Malut agar semakin banyak menyerap tenaga kerja, sekaligus dapat mendorong pertumbuhan aktivitas ekonomi di daerah itu. Upaya tersebut, katanya, dilakukan dengan cara terus menggalakkan kegiatan pelatihan koperasi dan UKM serta meningkatkan penyuluhan mengenai manfaat koperasi dan UKM. Selain itu, Dinas Koperasi dan UKM Malut terus mengupayakan pemberian bantuan modal usaha kepada koperasi dan UKM di daerah itu, baik dari dana APBD dan APBN maupun perbankan setempat. Ia mengakui dalam mengembangkan koperasi dan UKM di Malut masih menghadapi berbagai kendala, di antaranya kurangnya koordinasi lintas instansi dalam pemberdayaan koperasi dan UKM di daerah itu. Selain itu, adanya persaingan usaha yang tidak sehat dan kesenjangan usaha antara koperasi dan UKM dengan pengusaha besar di Malut serta sulitnya koperasi dan UKM di Malut mendapatkan akses bantuan kredit usaha dari perbankan setempat. "Perbankan di Malut terkesan sangat hati-hati dalam memberikan bantuan kredit modal usaha pada koperasi dan UKM di daerah itu, padahal pemerintah pusat telah mengalokasikan dana melalui perbankan untuk modal usaha koperasi dan UKM," katanya. di negeri kita ini tak ubahnya seperti boneka kristal yang hanya elok untuk dipandang, tapi sangat rentan untuk dibuat mainan. Sangat rentannya, sehingga prinsip dasar koperasi yang agung dan luhur hanya dijadikan monumen dalam kaca tanpa mampu memberikan kemakmuran bersama. Koperasi di dalam buku teks pelajaran sekolah disebut sebagai soko guru ekonomi nasional, namun seperti kita lihat sekarang, ekonomi nasional lebih mirip sebagai ekonomi kapitalis daripada ekonomi koperasi. Penulis yakin prinsip dasar yang ditanam oleh Bung Hatta lebih dari 60 tahun yang lalu, bukan cuma untuk konsumsi pendidikan di sekolah, tapi untuk diimplementasikan secara langsung di negeri kita. Ketika penulis masih di bangku sekolah menengah pertama, penulis pernah mendapatkan pelajaran "ekonomi dan koperasi" selama paling tidak 4 semester. Tapi seperti kebanyakan paradigma pengajaran saat itu, pelajaran itu tak lebih dari sebuah hafalan saja. Penulis tak pernah menyangka bahwa 18 tahun kemudian, penulis mendapat kesempatan untuk memimpin koperasi pegawai di kantor tempat penulis bekerja. Kotabumi Lanjutkan membaca “upaya membantu mengurangi pengangguran”  »»

Mencari situs menarik dan bermanfaat

Mencari situs menarik dan bermanfaat
Bisnis Tiket Pesawat
Jika Anda belum tahu alamat URL dari situs-situs itu, kemungkinan besar Anda akan menggunakan situs search engine (situs pencarian) untuk mendapat alamatnya. Pada kolom pencarian di situs search engine, Anda cukup mengetik kata "berita", maka pada hasil pencarian saya jamin akan muncul barisan indeks artikel dari situs-situs yang sudah saya sebutkan diatas. Begitu juga yang terjadi saat seseorang membutuhkan informasi tertentu melalui situs search engine. Situs pencari ini akan memberikan hasil pencarian yang relevan pada orang itu. Sebuah blog promosi milik saya khusus menawarkan sebuah Meskipun sangat jarang berada pada halaman pertama hasil pencarian, tapi hampir 100% kunjungan ke blog promosi layanan online booking tiket pesawat itu berasal dari situs search engine. Dalam arti bahwa para pengunjung blog itu memang sengaja sedang mencari layanan online booking tiket pesawat, bukan sedang mencari bahan bacaan. Dan pada akhirnya diantara pengunjung blog promosi yang saya kelola itu melakukan registrasi sebagai member layanan online booking tiket pesawat yang saya tawarkan. Karena pada dasarnya mereka memang sedang mencari layanan seperti itu. Hal seperti diatas jarang terjadi pada blog bacaan milik saya karena tulisan-tulisan yang ada disitu hampir tidak ada kaitannya dengan beberapa layanan yang saya tawarkan. Dalam istilah sehari-hari bisa disebut "gak nyambung sama sekali". Pada blog itu saya juga meletakkan beberapa link promosi tentang layanan online booking tiket pesawat, tawaran menjadi member hingga layanan Tapi karena pengunjung misalnya sedang mencari informasi tentang cara memberikan pertolongan pada korban keracunan makanan, maka tawaran-tawaran itu jarang sekali menarik perhatian mereka. Maka sangat jarang sekali terjadi "penjualan" pada blog bacaan milik saya itu. Walaupun secara komersial tidak begitu menguntungkan, tapi saya tetap suka mengelola sebuah blog bacaan. Terlebih setelah trafiknya bisa mencapai angka 300 kunjungan per hari. Meskipun mungkin bagi banyak blogger lain menganggap bahwa jumlah 300 kunjungan per hari itu angka yang sedikit, saya tetap merasa senang dengan angka trafik yang sudah dihasilkan pada blog saya. Sebab saya sudah merasakan bahwa tidak mudah mencapai angka itu. Dan saya akan terus berusaha meningkatkan jumlah kunjungannya. Tentu juga angka kunjungan pada blog promosi yang saya kelola. Satu hal yang membuat saya tetap ngotot memakai template buatan untuk blog ini adalah karena template buatannya memang sangat mobile friendly, enak diakses menggunakan ponsel berhubung teman-teman saya kebanyakan mengakses blog ini dengan ponsel. Lebih murah biayanya, kata mereka. Tapi setelah itu saya jadi kalang kabut setelah mendapati kenyataan bahwa tidak ada menu navigasi untuk posting terbaru. Untung bisa diselesaikan dengan menggunakan jasa feedburner. Lalu masalah lain yang tidak kalah memusingkan adalah ternyata sangat sulit untuk mencari tutorial membuat Related Posts yang dibawah posting itu untuk template blogger classic. Sampai munyer-munyer saya mencari tutorialnya. Beberapa situs milik para pakar blogging dari dalam dan luar negeri sudah saya kunjungi untuk mendapatkan tutorial membuat Related Posts pada template blogger classic. Apa karena pengguna template blogger classic sudah hampir punah lalu para pakar hack blogger jadi malas untuk membuatkan tutorialnya ya? Atau jangan-jangan saya yang kurang telaten mencarinya. Tapi saya tetap yakin pasti ada yang sudah membuatnya. Dan...alhamdulillah, akhirnya ketemu juga tutorial itu. Lanjutkan membaca “Mencari situs menarik dan bermanfaat”  »»

Doa-doa yang tidak diterima

Doa-doa yang tidak diterima
Di bulan Ramadhan ini, posting yang mengena tentu saja yang berkaitan dengan topik religius. Topik yang lain bagus juga. Tapi kita sesuaikan dengan moment-nya dulu ya. Meskipun belum termasuk muslim yang ta’at banget, tapi saya kepingin juga membuat posting dengan tema seperti itu. Maksudnya untuk mengingatkan diri saya sendiri, dan mudah-mudahan bisa diambil manfaatnya oleh para pembaca. Lumayan untuk nambah-nambah tabungan pahala. Salah satunya, ya posting ini. Langsung kita baca sama-sama yuk.

Suatu ketika Ibrahim ibn Adharn rahimahullah berjalan kaki melintasi sebuah pasar di kota Basrah. Ketika melihatnya, orang-orang pun mendatanginnya dan bertanya, "Wahai Abu Ishaq (Ibrahim ibn Adham), mengapa setiap kali kami berdoa, doa kami tidak dikabulkan?” Ibrahim menjawab, "Karena hati kalian sudah mati oleh sepuluh perkara:

1. Kalian mengetahui (hak-hak) Allah tetapi kalian tidak menunaikan hak-hak tersebut.


2. Kalian mengira bahwa kalian mencintai Rasulullah saw tetapi kalian meninggalkan sunnahnya.


3. Kalian membaca al-Qur'an tetapi tidak mengamalkan isinya.


4. Kalian makan dari nikmat Allah tetapi kalian tidak mensyukurinya.


5. Kalian mengatakan bahwa setan adalah musuh kalian tetapi kalian tidak memusuhinya.


6. Kalian mengatakan bahwa surga adalah haq (benar adanya) namun kalian tidak berbuat untuk mencapai surga itu.


7. Kalian mengatakan bahwa neraka adalah haq tetapi kalian tidak menjauhkan diri darinya.


8. Kalian mengatakan bahwa kematian adalah haq namun kalian tidak bersiap menghadapinya.


9. Kalian bangun dari tidur, lalu kalian menyibukkan diri mencari aib orang lain dan kalian melupakan aib-aib kalian sendiri.


10. Kalian mengubur orang-orang mati di antara kalian namun kalian tidak mengambil pelajaran dari mereka.

Ada sebuah anekdot, makhluk Allah swt yang paling menganggur dan stress adalah "setan". Mengapa demikian, sebab dua permintaan setan dikabulkan oleh Allah swt. Pertama minta dipanjangkan umurnya, sampai hari kiamat dan dikabulkan. Kedua, minta diberi kesempatan menggoda manusia dan dikabulkan.

Permasalahannya adalah :
Pertama, sampai hari kiamat setan tidak mati, berarti jumlah penduduk setan bertambah.
Kedua, pekerjaannya setan untuk menganggu manusia semakin sedikit, sebab ternyata banyak diantara kita yang justru lebih jahat dari setan. Setan-nya yang malah jadi ngeri kalau dekat-dekat sama kita. Wekekekeke……

Mari kita memberi pekerjaan kepada setan untuk menggoda kita yaitu dengan cara semakin bersungguh-sungguh dekat kepada Allah swt. Berani hadapi tantangan?. Bagaimana pendapat anda?! Lanjutkan membaca “Doa-doa yang tidak diterima”  »»

Konsep Mendorong dan Mengembangkan Pengusaha Pribumi

Konsep Mendorong dan Mengembangkan Pengusaha Pribumi
Menurut Abdul Latief, pengusaha kecil yang umumnya pengusaha pribumi tidak perlu diangkat dan dilindungi, tetapi didorong dan dikembangkan. Apalagi pada era globalisasi ini, negara-negara 4 macan Asia adalah hampir semuanya non-pribumi. Hal itu dikuatirkan menjadi masalah di kemudian hari, sebab, para pengusaha dari negara yang maju secara ekonomi itu, pasti akan lebih percaya menjalin bisnis dengan pengusaha sesama non pribumi.
Sehubungan dengan itu, Abdul Latief melalui makalahnya yang berjudul “Konsep Mendorong dan Mengembangkan Pengusaha Pribumi,” ia mengajukan 4 dasar langkah pemecahan masalah tersebut. Pertama, Political Will pemerintah membantu pengusaha pribumi. Kedua, Konsep yang cocok untuk mengembangkan usaha pribumi yang sejajar dengan non pribumi, bukan konsep Alibaba. Bank pemerintah harus memprioritaskan pemberi kredit kepada pengusaha pribumi. Keempat, semua proyek pengadaan barang dan jasa pemerintah sepenuhnya diserahkan kepada pengusaha pribumi. Hal itu disampaikan Abdul Latief pada Seminar Pribumi dan Non-Pribumi yang diselenggarakan Editor pada HUT-nya yang ke-4 tahun 1991 yang lalu.
Kini, Abdul Latief terus melaju dengan Alatief Corporation. Makin banyak mitranya makin banyak perusahaan kecil yang dibimbing dan dimajukannya. Bidang usahanya sudah merebak ke berbagai jenis usaha, tidak lagi hanya pada bisnis retail seperti yang ditekuninya ketika mulai berusaha. Dari puluhan jenis usaha, Pasaraya lah yang menjadi tulang punggung bisnisnya Abdul Latief mengkoordinir pengawasan semua unit usaha itu melalui Alatief Investment Corporation. Gedung Sarinah Pasaraya di Blok M, Jakarta Selatan, adalah salah satu pertokoan yang megah di Ibukota. Di gedung berlantai sembilan itu, terlihat
segala macam keperluan rumah tangga. Baju-baju yang trendy dan modis, mulai dari yang agak murah sampai yang paling mahal, tersedia di supermarket yang nyaman itu. Ribuan jenis produk kerajinan tagan dari industri kecil / industri rumah tangga sampai produk-produk elektronik, ada di tempat itu. Dari pagi sampai malam, para pramuniaga yang ramah selalu menyapa melayani para pembeli di gedung yang bernilai Rp. 200 miliar itu. Abdul Latief menyesalkan berdirinya beberapa pusat pertokoan modern di Jakarta, yang jelas-jelas mematikan pengusaha kecil dan tradisional. Industri kecil itu sepertinya tidak mendapat tempat untuk hidup, sebab ia memang tidak mempunyai kemampuan bersaing dengan pengusaha modal besar. Gejalanya, memang pengusaha sekelas raksasa masuk ke pasar tradisional. Sehingga pengusaha kecil itu tergusur atau tenggelam. Mestinya pemerintah mencegah para pemodal kuat itu untuk tidak sembarangan masuk ke pasar yang pangsa pasarnya merupakan lahan pengusaha kecil. Ketika salah satu pasar swalayan terbesar di dunia dari Jepang, yaitu SOGO, membuka cabangnya di Indonesia, Abdul Latief termasuk salah seorang yang bersuara keras menentang kehadirannya. Alasan penolakannya, karena saat itu beredar isu modal asing akan masuk ke bisnis eceran di Indonesia. Ia juga mempertanyakan kenapa Sogo memasukkan 805 produk
impor, justru bukan memajukan produk dalam negeri. Padahal, jauh sebelum itu, Abdul Latief memang sudah terikat pada komitmennya untuk memajukan produksi nasional. Menurut pikirannya, pemodal kuat dalam negeri saja sudah mulai mengganggu kehidupan pengusaha kecil, apalagi kalau pengusaha yang datang itu dari luar negeri.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “Konsep Mendorong dan Mengembangkan Pengusaha Pribumi”  »»

saat masih memakai layanan blogspot.com untuk ngeblog

saat masih memakai layanan blogspot.com untuk ngeblog
Iklan pada blog ini sudah ada sejak pertama kali blog ini diaktifkan. Saya sudah menjadi anggota dari beberapa penyelenggara PPC lokal saat masih memakai layanan blogspot.com untuk ngeblog. Begitu blog ini sudah aktif, ya iklan dari program PPC itu yang langsung saya pasang pada blog ini. Yang ada dalam fikiran saya pada saat pertama kali menempelkan iklan PPC tentu saja untuk bisa memiliki penghasilan dari internet. Setelah beberapa waktu berlalu, ternyata iklan-iklan itu lebih tepat jika disebut sebagai penghias tampilan blog ini saja. Memang menghasilkan, tapi terlalu sedikit untuk bisa dibelikan setengah kilo beras sekali pun. Masih jauh dari batas minimum untuk bisa dibayarkan kepada saya. Wekekeke Masih mengenai periklanan, saya seringkali menjumpai situs berbahasa Indonesia yang menampilkan iklan google. Padahal setahu saya, bahasa Indonesia masih belum termasuk dalam bahasa yang support dengan Google Adsense. Bahkan beberapa waktu yang lalu para publisher Google Adsense sempat ngomel-ngomel gara-gara iklan google yang mereka pasang pada situs atau blog berbahasa Indonesia mendadak berubah menjadi iklan layanan masyarakat. Iklan seperti ini tidak memberikan penghasilan sama sekali. Tapi sekarang iklan google bisa kembali tampil dengan anggunnya pada situs atau blog berbahasa Indonesia. Saya agak bingung pertama kali melihat fakta ini. Sebab saya sudah punya account google adsense. Pernah mengambil kodenya lalu menempelkannya pada blog saya tapi koq iklannya tidak bisa muncul. Kenapa mereka bisa ya? Padahal konten situsnya sama-sama berbahasa Indonesia. Selidik punya selidik, ternyata memang ada udang dibalik rempeyek. Akhirnya saya tahu bahwa untuk bisa menampilkan iklan google pada situs berbahasa Indonesia, hanya perlu menyisipkan kode tambahan pada unit kode yang sudah diberikan oleh google. Untuk lebih jelas, silahkan baca Setelah menerapkan tutorial dari artikel tersebut, maka iklan google di blog ini pun langsung tampil dengan gagahnya. Menggantikan semua iklan PPC lokal yang sebelumnya sudah lebih dulu menghuni blog ini. Terus kemana iklan PPC lokal itu? Ya ndak saya pakai lagi. Pertama karena iklannya kebanyakan hanya iklan tentang bisnis internet dengan redaksi iklan yang terlalu bombastis. Misalnya bikin uang 90 juta rupiah dalam waktu satu minggu. Yang benar aja. Promosi sih promosi tapi jangan kebangetan gitu dong. Kedua, iklan google maupun iklan PPC lokal di blog ini sama-sama tidak menghasilkan, jadi lebih baik pilih iklan google saja. Lho…, apa hubungannya? Jelas ada hubungannya dong. Iklan google kan lebih keren, meskipun belum tentu menghasilkan. Jadi, ya dipasang saja. Hehehe…
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “saat masih memakai layanan blogspot.com untuk ngeblog”  »»

Memprediksi berapa lama keterlambatannya

Namun, baik Hasman maupun Rudi menganggap pelayanan dan fasilitas Yang diberikan oleh pihak Bandara khususnya saat jelang lebaran ini masih belum maksimal. "Gak nyaman, suasananya kayak di terminal bus, bukan di bandara internasional," ujar Rudi yang mudik seorang diri. Masalah lainnya yang sering dialami penumpang pesawat adalah keterlambatan penerbangan. "Kalau Lion Air sih kayaknya biasa ya, delayed. Tahun lalu juga delayed 1 jam, dan dapat makan. Tapi kami kan rugi waktu," Hasman mengeluh. Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait mengakui pesawatnya sering mengalami keterlambatan. "Kalau keterlambatan pasti ada saja, biasanya dari aspek operasional. Kami tidak bisa memprediksi berapa lama keterlambatannya," ujarnya kepada Tempo pagi tadi. Bandara Riau belum adakan penerbangan tambahan Tidak seperti yang dialami oleh bandara lain di Indonesia, Bandara Sultan Syarif Kasim di Riau hingga H-2 menjelang Lebaran belum mengalami operasional 100% sesuai kapasitas yang sudah disediakan. Bahkan hingga saat ini dikabarkan belum ada satu pun maskapai penerbangan yang menambah jumlah armada pesawat untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang di tersebut. Walaupun sudah memasuki H-2 menjelang hari raya Idul Fitri 1431 Hijriyah, namun hingga saat ini tingkat okupansi pesawat udara yang datang dan berangkat melalui bandara Sultan Syarif Kasim (SSK) II belum seratus persen. "Hingga saat ini tingkat okupansi pesawat udara masih sekitar 88 persen," ujar Airport Duty Manager Bandara SSK II, Amintas Sinaga di Pekanbaru, Provinsi Riau, Rabu (8/9/2010). Ia menjelaskan, dari sebanyak 3.972 kursi yang tersedia untuk seluruh penerbangan, jumlah yang terisi hanya sekitar 3.257 untuk kedatangan. Lanjutkan membaca “Memprediksi berapa lama keterlambatannya”  »»

Layanan visa pada penerbangan

Tiket Pesawat Layanan Visa On Board diatas pesawat Garuda Indonesia. Konon kabarnya maskapai penerbangan Garuda Indonesia adalah satu-satunya maskapai penerbangan di dunia yang sudah memberikan layanan visa on board kepada para penumpang penerbangan internasional sebelum pesawat mendarat di bandara Negara tujuan. Layanan visa on board ini akan menaikkan citra Garuda Indonesia di dunia penerbangan internasional. Senyuman yang tersungging di bibir dan kedua tangan Relawati terkatup di dada sambil menundukkan kepala, menjadi ciri khas dari pelayanan baru Garuda Indonesia Experience dalam pesawat baru Airbus A330-200 yang terbang ke Amsterdam. Pelayanan bagi penumpang Garuda Indonesia ini merupakan hal utama selain keselamatan yang menjadi tujuan utama sejak maskapai milik pemerintah itu kembali mengudara di atas cakrawala Eropa sejak dua bulan terakhir, ujar Manajer Area Eropa dan Timur Tengah Iswandi Said. Para penumpang Garuda disambut dengan senyuman di pintu pesawat dan seperti Relawati, pramugari senior itu mengatupkan kedua tangan di dada sambil menundukkan kepala kepada seluruh penumpang sebagai ungkapan selamat datang. Selain itu kepada seluruh penumpang, Garuda memberikan pelayanan "visa on board" yang merupakan pelayanan keimigrasian pertama kalinya di dunia penerbangan untuk wisatawan asing yang berwisata ke Indonesia atau warga Indonesia yang menggunakan jasa penerbangan Garuda. Dua petugas imigrasi yang ikut dalam penerbangan dari Amsterdam memberikan pelayanan dari bangku ke bangku dengan mendatangi setiap penumpang yang ada di pesawat terbang. "Suatu pelayanan yang sangat memuaskan, Its great," ujar Jan Berings yang baru pertama kali menumpang Garuda ke Jakarta, saat dijumpai dalam penerbangan di business class dari Dubai menuju Jakarta. "Saya tidak perlu repot repot minta visa di KBRI," ujar Account Manager Dentsu Brussels, perusahaan yang bergerak di bidang pemasaran. Diakuinya promosi Garuda memang masih kurang, terbukti hanya dua dari 10 orang Belanda yang tahu mengenai penerbangan Garuda Indonesia kembali memberikan pelayanan dari Amsterdam, Jakarta-Amsterdam, ujarnya. Menurut Jan Berings memang ada persaingan antara maskapai penerbangan KLM yang merasa takut penumpangnya lebih tertarik menaiki Garuda karena memang pelayanan yang diberikan sangat memuaskan. Baik makanan maupun pelayanan yang diberikan oleh pramugari dan yang utama adalah dengan jasa pelayanan baru dengan diberikannya "visa on board" bagi wisatawan atau warga asing yang akan berkunjung ke Indonesia. "Saya rasa memang satu satunya maskapai penerbangan yang memberikan pelayanan visa on board ini," ujarnya. Lanjutkan membaca “Layanan visa pada penerbangan”  »»

Dana sumbangan maskapai penerbangan

Singapore Airlines sumbang dana proyek lingkungan hidup. tiket pesawat. Maskapai penerbangan asal negeri Singapura, Singapore Airlines, memberikan sumbangan dana sebesar 3 juta dolar AS untuk proyek berskala besar dan berjangka panjang untuk kesinambungan lingkungan global. Singapura Airlines menyumbangkan dana 3 juta dolar Amerika Serikat (AS) untuk proyek lingkungan berskala besar dalam jangka panjang dan berkesinambungan bagi lingkungan global, kata Senior Executive Vice President Marketing and Corporate Service SIA, Bay Soo Khiang. Dalam keterangan pers di Jakarta, Selasa disebutkan, dana yang disumbangkan SIA itu akan digunakan untuk mendukung Prakarsa Harapan Rainforest, merupakan kerja sama unik antara organisasi-organisasi non pemerintah internasional termasuk BirdLife Internationall dan BirdLife Indonesia. tiket pesawat. Kontribusi SIA terhadap perlindungan dan pemulihan hutan di salah satu hutan tropis dataran rendah paling luas Indonesia mencerminkan keyakinan kuat bahwa usaha-usaha penyelamatan lingkungan harus fokus untuk membuat perbedaan langsung dan nyata bagi kesejahteraan bumi Indonesia. Menurut dia, SIA bangga dan gembira menjadi mitra eksklusif dari perusahaan penerbangan untuk Prakarsa Harapan Reinforest sebuah program yang akan memberikan manfaat nyata di bidang lingkungan bukan hanya bagi Indonesia tetapi juga masyarakat Internasional. "Dukungan kami akan berlangsung dalam jangka panjang dan dalam waktu dekat akan melibatkan pelanggan dalam program tersebut," katanya. Perwakilan Singapura Airlines, BirdLife International dan Yayasan KEHI telah membuat kesepakatan melalui sebuah acara penandatangann di Singapura pada pekan lalu. tiket pesawat. Yayasan KEHI merupakan sebuah yayasan nirlaba dari Indonesia yang ditunjuk Konsorsium BirdLife untuk mengelola pelaksanaan program tersebut. Prakarsa Harapan Rainforest (PHR) berada di antara Jambi dan Sumatra Selatan meliputi kawasan seluas 100.000 hektare hutan - sebuah daerah dengan luas wilayah satu setengah kali dari Singapura. PHR merupakan salah satu inisiatif perlindungan hutan dan pemulihan konsesi pertama di dunia untuk jenis ini dengan lisensi yang diberikan selama 100 tahun. Pemerintah Indonesia baru-baru ini memberikan lisensi konsesi hutan untuk PHR kepada konsorsium BirdLife berdasarkan peraturan terbaru yang memungkinkan hutan yang pada awalnya diperuntukkan bagi industri penebangan hutan atau perkebunan, dikelola sebagai wilayah konservasi dan pemulihan hutan dalam jangka panjang. Pesawat terbang buatan Brazil alami kecelakaan di China. Sedikitnya disebutkan 43 orang penumpang tewas dalam kecelakaan milik maskapai Henan Airlines, China. Kecelakaan pesawat terbang tersebut terjadi di Bandara Yichun yang berada di Provinsi Heilongjiang. Lanjutkan membaca “Dana sumbangan maskapai penerbangan”  »»

Tidak dalam posisi bangkrut

Rencana penutupan rute penerbangan Jakarta-Surabaya dan Jakarta-Medan yang dilakukan oleh maskapai penerbangan Indonesia AirAsia dikarenakan pesawat terbang yang melayani rute tersebut akan digunakan untuk melayani rute penerbangan Surabaya-Singapura, Surabaya-Bangkok, Surabaya-Kuala Lumpur, Medan-Singapura, Medan-Kuala Lumpur, dan Medan-Hongkong/Macau. Audrey Progastama P, Manager Corporate Communication Indonesia AirAsia, menegaskan bahwa maskapai Indonesia AirAsia tidak dalam posisi bangkrut. Ia menyampaikan hal ini walaupun rute Jakarta-Surabaya dan Jakarta-Medan ditutup per 1 Oktober 2010. "Kami ingin meluruskan informasi yang kini beredar di masyarakat tentang Indonesia AirAsia," kata Audrey, Selasa (3/8/2010) di Jakarta. Audrey menegaskan, penutupan dua rute itu terkait perubahan strategi bisnis Indonesia AirAsia. "Fokus kami tahun ini adalah pada pengembangan rute penerbangan internasional, bukan lagi rute domestik. Oleh sebab itu, pesawat yang semula digunakan untuk dua rute itu dipindahkan untuk rute Surabaya-Singapura, Surabaya-Bangkok, Surabaya-Kuala Lumpur, Medan-Singapura, Medan-Kuala Lumpur, dan Medan-Hongkong/Macau," kata Audrey. Audrey juga mengatakan, tidak benar bahwa tiket yang terlanjur dipesan tidak dapat diuangkan kembali. "Tiket yang telah penumpang beli dapat diuangkan kembali. Namun, itu tergantung metode pembayaran yang digunakan. Jika penumpang menggunakan kartu kredit, maka biaya yang telah dikeluarkan kami kembalikan juga melalui kartu kredit," kata dia. Sementara itu, jika penumpang menggunakan sistem pembayaran debit, maka uang dikembalikan melalui rekening bank penumpang tersebut. Begitu juga jika penumpang membayar tunai di salah satu konter penjualan, maka penumpang akan menerima uang tunai. Penumpang juga dapat memilih pengembalian uang dalam bentuk credit shell, yaitu kredit tersebut ditambahkan ke akun AirAsia penumpang yang bersangkutan. Selanjutnya, dana tersebut dapat digunakan untuk membeli tiket penerbangan AirAsia yang lain. Audrey menambahkan, performa Indonesia AirAsia pada kuartal II tahun 2010 ini sangat positif. Load factor-nya mencapai 75 persen dengan jumlah penumpang sebanyak 947.786 orang atau meningkat 9,8 persen dibanding dengan periode yang sama tahun lalu. Permintaan tiket pesawat menjelang Ramadhan meningkat. Permintaan atau pemesanan tiket pesawat terbang makin meningkat menjelang bulan Ramadhan ini. Meningkatnya jumlah booking tiket pesawat ini dialami oleh biro penjualan tiket pesawat di kota Palembang. Penjualan tiket pesawat di biro jasa haji dan umroh Munatour Plus perwakilan Palembang menjelang bulan suci Ramadhan mengalami peningkatan. Lanjutkan membaca “Tidak dalam posisi bangkrut”  »»

Harus mengganti secara maksimal

Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan kedua maskapai itu adalah Jetstar Airways, operator penerbangan bertarif murah Australia, dan satu maskapai lainnya. "Pihak Australia ada dua maskapai yang berminat tambah (frekuensi penerbangan) ke Bali. Salah satunya Jetstar, untuk satunya saya lupa namanya," katanya hari ini. Informasi yang berhasil dikumpulkan Bisnis.com menyebutkan maskapai lain yang berminat itu adalah Virgin Blue, grup maskapai penerbangan Australia. Menurut Herry, penambahan frekuensi penerbangan maskapai Australia itu sebagai kompensasi keinginan dari dua maskapai Indonesia, yakni Lion Air dan Sriwijaya Air, terbang ke Austrlia mulai tahun ini. Selama ini, kata Herry, dua maskapai Indonesia yakni Garuda Indonesia dan Indonesia AirAsia telah melayani penerbangan ke Australia dari Denpasar dan Jakarta. Dia mengungkapkan pihaknya telah menugaskan Direktur Angkutan Udara Kemenhub Tri S. Sunoko untuk melakukan negosiasi membahas perjanjian angkutan udara Indonesia-Australia mulai 14 Juli hingga 16 Juli 2010. "Kita tunggu saja hasilnya, tidak patut kalau belum ada kesepakatan kita membukanya," ujar Herry. Batavia Air tak berikan ganti rugi maksimal pada penumpang. Menurut YLKI, maskapai penerbangan Batavia Air belum memberikan ganti rugi sebagaimana yang seharusnya kepada para penumpang Airbus A320 Batavia Air yang mengalami insiden di Bandara Pekanbaru. Ini tidak sesuai dengan undang-undang perlindungan konsumen dan peratura pemerintah KM 25 tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara. Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia atau YLKI menyatakan, maskapai Batavia Air harus mengganti secara maksimal semua kerugian penumpangnya akibat insiden yang dialami menyusul terjadinya pendaratan darurat. "Penumpang tidak hanya mendapatkan kompensasi seperti penginapan, tetapi juga ganti rugi karena bagaimanapun insiden yang dialami Batavia telah mengancam keselamatan penumpang," ujar pengurus harian YLKI, Tulus Abadi, di Pekanbaru, Jumat (16/7/2010). Sebelumnya, pesawat Batavia dengan nomor penerbangan BTV 562 rute Pekanbaru-Jakarta yang membawa 186 penumpang melakukan pendaratan darurat di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Kamis, pukul 20.30. Peristiwa itu terjadi menyusul meledaknya mesin jet yang terdapat pada bagian sayap kiri pesawat sebanyak dua kali. Ledakan dirasakan penumpang sesaat setelah pesawat dengan jenis Airbus A320 dengan resgitrasi PK-IVD itu lepas landas dari bandara setempat pukul 18.55 WIB. Meski semua penumpang dan awak pesawat dilaporkan selamat dalam insiden itu, mereka terlihat trauma bahkan histeris ketika keluar dari pesawat. Lanjutkan membaca “Harus mengganti secara maksimal”  »»

Kepemilikan

Skytrax mengatakan Dubai memilki pertokoan bebas bea terbaik dunia, Hong Kong dengan restoran terbaik, Helsinki dengan pengaturan bagasi terbaik, sementara Kansai di Jepang memilki toilet terbersih. Bandara Heathrow di London tidak masuk dalam kategori penghargaan terbaik. Namun mendapatkan "tiga bintang" dalam rangking Skytrax, disamping bandara lain termasuk Abu Dhabi, Bangkok dan Johannesburg. Adapun hasil selengkapnya untuk gelar 10 Bandara terbaik di dunia tersebut adalah sebagai Maskapai Indonesia bisa terbangi 2 kota di Eropa. Setelah melanjutkan pembahasan kerja sama bidang transportasi udara antara Indonesia dan Turki, maskapai asal Indonesia dimungkinkan untuk terbang dengan tujuan dua kota di Eropa setelah mendarat di negara Turki. Maskapai penerbangan Indonesia dimungkinkan bisa menerbangi dua kota Eropa dan Dubai Uni Emirat Arab (UEA) setelah mendarat di Turki. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S. Gumay mengatakan kemungkinan itu akan direalisasikan setelah diajukan dalam pertemuan lanjutan membahas kerja sama bidang transportasi udara dengan Turki. "Kami akan ajukan beyond ke Eropa dan Dubai setelah terbang ke Turki karena ada jatahnya," katanya akhir pekan lalu. Dia menyatakan pengajuan kota Eropa dan Dubai dinilai setara dengan pemberian tiga kota lanjutan kepada Turki. Ketiga kota yang diberikan ke Turki masih akan ditentukan dalam pertemuan berikutnya. Namun, Turki sudah memperoleh dua kota transit sebelum terbang ke Indonesia yakni Singapura dan Bangkok Thailand dan satu kota lain yang akan ditentukan kemudian. Turki telah mengizinkan maskapai Indonesia terbang ke tiga kota yakni Istambul, Ankara dan Antalya dengan terlebih dahulu transit di tiga kota yang akan ditentukan dalam pembahasan berikutnya. Herry menambahkan pihaknya juga akan membahas perjanjian kebebasan hak angkut kelima dengan mempertimbangkan kepentingan kedua pihak. Kebebasan hak angkut kelima ialah hak suatu maskapai penerbangan untuk mengangkut dan menurunkan penumpang atau barang dari negara pertama menuju negara ketiga, dengan persetujuan negara ketiga. "Kebebasan hak angkut kelima akan kami bahas dalam pertemuan berikutnya kendati Turki ngotot," ungkapnya. Pesawat terbang FASI Jabar hilang di Gunung Wayang. Federasi Aerosport Seluruh Indonesia (FASI) Daerah Jawa Barat hingga kini masih kehilangan kontak dengan sebuah trike yang dikendarai oleh dua orang pilotnya. Kabarnya pesawat tersebut hilang di sekitar Gunung Wayang / Sentosa saat melakukan penerbangan dengan rute Sulaeman-Pangandaran. Pesawat trike Federasi Aerosport Seluruh Indonesia (FASI) Daerah Jawa Barat, hingga kini masih belum ditemukan setelah hilang kontak dalam penerbangannya menuju Pangkalan Udara Sulaiman, Bandung. "Pesawat trike itu diawaki dua orang yakni Noto dan Panji," kata salah satu sumber ANTARA di Pangkalan Udara Sulaeman yang tidak bersedia disebutkan identitasnnya, di Jakarta, Minggu malam.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Kepemilikan”  »»

Tantangan masa depan

"Kami yakin rute ini akan memperkuat hubungan antara Indonesia dan Belanda, baik untuk keperluan bisnis maupun perjalanan wisata," ujar Verboom. Hal serupa juga dikemukakan Menteri Transportasi Belanda Camiel Erlings. "Kita harus bangun dan mempererat hubungan dalam menghadapi tantangan masa depan. Kita harus bersinergi untuk memberikan pelayanan terbaik bagi masyarakat. Jadi, penerbangan kembali Garuda ke Amsterdam adalah sebuah kehormatan, dan mari kita saling bersinergi," kata Erlings. Menteri Kebudayaan dan Pariwisata Jero Wacik meyakini langkah Garuda ini akan membangkitkan lagi industri pariwisata di Indonesia. "Dengan penerbangan kembali Garuda dari Jakarta ke Amsterdam, saya yakin wisatawan dari Eropa ke Indonesia pada tahun 2010 bakal mencapai satu juta orang," katanya. Selama ini rata-rata 700.000 orang per tahun. Pesawat Garuda yang melayani rute Amsterdam terbang setiap hari dari Jakarta sejak 1 Juni 2010 menggunakan Airbus 330-200 berkapasitas 222 kursi, terdiri dari 36 kursi eksekutif dan 186 kursi ekonomi. Pesawat itu terlebih dahulu menyinggahi Bandara Dubai untuk mengisi bahan bakar (avtur). Pesawat ini juga dilengkapi dengan LCD layar sentuh di semua kursi pada semua kelas yang memberikan pilihan 25 film, 250 track audio, dan 25 video permainan. Semua itu sebagai salah satu upaya memberikan kenyamanan bagi penumpang selama dalam penerbangan. Amsterdam merupakan kota pertama yang dilayani Garuda di Eropa. Rencananya, pada 2011 akan disusul penerbangan ke Paris, Frankfurt, London, dan Roma. Keempat rute itu dibuka setelah pesawat Boeing 777 milik Garuda yang diharapkan siap pada awal 2011. "Kami menginginkan Garuda terbang langsung dari Jakarta atau Bali menuju ke kota-kota di Eropa. Rencana tersebut bisa terwujudkan setelah pesawat Boeing 777 dioperasikan, sebab pesawat ini bisa terbang selama 15 jam tanpa henti. Kami menargetkan pada tahun 2011 Garuda terbang lagi ke Paris, London, Frankfurt, dan Roma," jelas Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar. Eropa diyakini akan memainkan peran penting dalam strategi pengembangan Garuda selama lima tahun ke depan dalam jaringan penerbangan internasional. "Membangun posisi yang kuat di Amsterdam dan kota lainnya di Eropa menjadi hal utama dalam memenuhi target pertumbuhan Garuda lima tahun ke depan," ujarnya. Amsterdam sesungguhnya rute lama Garuda. Rute ini ditutup pada tahun 2004 akibat kondisi keuangan Garuda yang terus merugi. Lalu diperparah lagi dengan keputusan Komisi Transportasi Uni Eropa yang melarang semua maskapai Indonesia terbang ke 27 negara anggota Uni Eropa. Lanjutkan membaca “Tantangan masa depan”  »»

Ada dua dek

Ruang baru yang tercipta karena perpanjangan badan pesawat itu meningkatkan kapasitas kargo hingga tujuh ruang penyimpanan. Kapasitas tempat duduk untuk pesawat penumpang pun bertambah 51 kursi. Pesawat baru ini dapat mengangkut 467 orang, yang terbagi menjadi tiga kelas, dengan kemampuan jelajah 14.815 kilometer. Pesaingnya, A-380, memiliki kemampuan jelajah hingga 15.200 kilometer dan dapat membawa 555 penumpang dalam dua dek. Dengan ukuran yang lebih kecil itu, 747-8I lebih ringan 10 persen per kursi dibanding A380 dan akan mengkonsumsi bahan bakar 11 persen lebih sedikit per penumpang daripada rivalnya. Itu berarti biaya perjalanan berkurang 21 persen bila dibandingkan dengan A380. Namun Airbus membantah klaim Boeing. Perusahaan pembuat pesawat terbang Eropa itu menyatakan bahwa A380 membakar bahan bakar 2 persen lebih rendah per kursi dibanding 747-8I. Dibandingkan dengan model 747-400, pesawat baru ini memiliki jendela penumpang yang 8 persen lebih besar sehingga memberikan ruang pandang yang lebih luas. Kabinnya menggunakan pencahayaan light-emitting diode (LED) yang dapat menciptakan cahaya ambient. Teknologi LED juga menawarkan keandalan dan biaya pemeliharaan lebih rendah. Boeing berharap dapat mengalahkan Airbus dari sisi harga. Satu unit Intercontinental dihargai sekitar US$ 293-308 juta dan jenis Freighter US$ 301,5-304,5 juta. Harga yang ditawarkan untuk A380 saat ini sekitar US$ 337 juta, namun sebagian besar maskapai penerbangan memperoleh potongan harga besar ketika membeli pesawat itu, jauh di bawah harga resmi. Tahun lalu, Airbus berhasil menjual 498 pesawat, naik 15 unit dibanding pada 2008, sementara Boeing menjual 481 unit. Pada pertengahan Maret lalu, pesawat baru Boeing ini telah menyelesaikan 13 penerbangan setelah terbang perdananya pada 9 Februari 2010. Pesawat itu terbang hingga ketinggian 9.144 meter dan kecepatan Mach 0,65. Program ini telah menuntaskan 33 jam terbang. "Performa yang diperlihatkan pesawat itu dalam tes terbang sesuai dengan perkiraan kami," kata Mo Yahyavi, Vice President dan General Manager Program 747, Boeing Commercial Airplanes. "Itu adalah bentuk penghargaan bagi pria dan perempuan yang membantu merancang dan membangun pesawat tersebut." Pemerintah melantik sejumlah Direksi dan Dewan Komisaris baru PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) dan PT Merpati Nusantara Airlines (Persero). Prosesi dipimpin oleh Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara Mustafa Abubakar, sore ini di kantor Kementerian, Jalan Medan Merdeka Selatan, Jakarta Pusat. Sardjono Jhony Tjitrokusumo, terpilih sebagai Direktur Utama Merpati menggantikan Bambang Bhakti yang direposisi sebagai Direktur Utama PT ASDP. Adapun Adi Gunawan, terpilih sebagai Wakil Direktur Utama Merpati. Lanjutkan membaca “Ada dua dek”  »»

Mereka berdua

sadar bahwa penerbangan manusia betul-betul sudah bisa terlaksana. Setelah penerbangan mereka di Kitty Hawk, Wright bersaudara kembali ke kota asalnya di Dayton. Di sana mereka merancang dan membikin pesawat kedua, Flyer II. Dengan pesawat yang kedua ini mereka melakukan 105 kali penerbangan di tahun 1904 tanpa menarik perhatian umum sama sekali. Pesawat Flyer III yang sudah disempurnakan dan lebih praktis dibikin tahun 1905. Meski mereka banyak kali mengudara di dekat kota Dayton, banyak orang tetap tidak percaya bahwa yang namanya pesawat terbang sudah lahir di dunia. Di tahun 1906, misalnya koran The Herald Tribune edisi Paris menurunkan tulisan berjudul Flyer or Liars? (Penerbangan atau pengibulan?). Di tahun 1908 akhirnya mereka menyapu bersih semua kebimbangan dan ketidakpercayaan umum. Wilbur Wright menerbangkan pesawatnya ke Perancis, bikin demonstrasi akrobatik di udara dan mengorganisir perusahaan untuk memasarkan hasil ciptaannya. Sementara itu, di Amerika Serikat, Orville Wright menyuguhkan pertunjukan serupa. Malangnya, pada tanggal 17 September 1908 pesawatnya jatuh terhempas. Inilah satu-satunya kecelakaan yang pernah dialami oleh mereka berdua. Seorang penumpang tewas, Orville patah kaki dan dua tulang iganya tetapi segera dapat sembuh. Keberhasilan penerbangannya menggugah pemerintah Amerika Serikat menandatangani kontrak untuk membuat pesawat-pesawat buat Departemen Pertahanan Amerika Serikat, dan di tahun 1909 dengan anggaran belanja pemerintah ada pesanan seharga $30.000 buat keperluan Angkatan Udara. Pernah ada sengketa hukum menyangkut hak paten antara Wright bersaudara dengan saingan-saingannya, tetapi di tahun 1914 tuntutan mereka itu ditolak pengadilan. Apa hendak dikata, di tahun 1912 Wilbur Wright terserang tipus dan meninggal dunia pada umur empat puluh lima tahun. Orville Wright yang pada tahun 1915 menjual saham-sahamnya ke suatu perusahaan, hidup sampai tahun 1948. Tak seorang pun dari dua bersaudara itu pernah kawin. Kendati banyak penyelidikan di bidang ini yang mendahuluinya, tak syak lagi Wright bersaudaralah yang bisa dianggap sebagai cikal bakal penemuan pesawat terbang. Penemuan pesawat terbang merupakan fenomena sejarah yang penting, baik dalam hal penggunaan untuk tujuan-tujuan damai maupun perang. Hanya dalam tempo puluhan tahun sesudah itu, pesawat terbang telah membikin dunia kita ini begitu ciut bahkan ruang angkasa pun rasanya bisa disentuh jari. Dan lebih jauh dari itu, penemuan pesawat terbang bermuatan manusia merupakan pemula dan pembuka jalan bagi penerbangan di angkasa luar. Berabad lamanya terbang itu sudah menjadi impian manusia. Mereka kepingin melayang di langit dengan permadani terbang seperti dalam dongeng-dongeng Seribu Satu Malam, impian yang berada jauh dalam jangkauan. Si genius Wright bersaudaralah yang telah mewujudkan mimpi itu jadi kenyataan, betul-betul terbang Lanjutkan membaca “Mereka berdua”  »»

Sudah terjadwal

Pesawat Garuda Indonesia jenis Boeing 737-400 itu siap lepas landas. Maskapai penerbangan dengan nomor penerbangan GA 652 ini, dari Bandar Udara (Bandara) Sentani, Jayapura, hendak meluncur menuju Bandara Mozez Kilangin, Timika. Nah, selagi siap landas pada Ahad dini hari pekan lalu itu, mendadak muncul tiga orang yang ingin terbang bersama burung besi tersebut. Tiga calon penumpang itu berasal dari PT Freeport Indonesia. Yakni Armando Mahler (presiden direktur dan CEO), August Kafiar (vice president), dan Rusdian Lubis. Pemilik tiket penerbangan dengan nomor GA 653 itu agak memaksa supaya disertakan dalam rencana terbang GA 652 itu. Tapi pihak Garuda Indonesia menolak. "Dokumen penumpang (manifes) penerbangan GA 652 sudah terjadwal. Kalau diubah, memerlukan waktu cukup lama,'' ujar Pujobroto, juru bicara PT Garuda Indonesia. Tanpa pikir panjang, kata Pujobroto, armada udara bernomor GA 652 itu pun mengangkasa dan meninggalkan petinggi perusahaan asal Amerika Serikat tersebut. Menurut dia, semula rute penerbangan GA 652 itu adalah Jakarta-Denpasar-Timika-Jayapura. Namun, di tengah perjalanan dari Denpasar ke Timika, tiba-tiba cuaca memburuk. Demi kenyamanan, pilot Kapten Achdiyat mengalihkan tujuan ke Jayapura terlebih dahulu, lalu berakhir di Timika. Sampai di Timika, Pujobroto melanjutkan, Kapten Achdiyat digantikan Kapten Manotar Napitupulu, dengan nomor penerbangan GA 653. Rutenya: Timika-Jayapura-Timika-Denpasar-Jakarta. Sewaktu penerbangan dari Jayapura ke Timika lagi, petinggi PT Freeport Indonesia yang punya tiket GA 653 itu memilih tak menumpang pesawat tersebut. Mereka justru turut dalam penerbangan pada hari berikutnya, dengan pesawat yang dipiloti Kapten Achdiyat kembali. Meski demikian, kata Pujobroto, pesawat yang disetir Kapten Manotar Napitupulu itu kembali mendarat di Timika. Di Bandara Mozez Kilangin itu, pasokan bahan bakar avtur berkurang dan takarannya berada pada posisi 8.000 liter. Guna meneruskan perjalanan ke Denpasar dan berlanjut ke Jakarta, setidaknya diperlukan 13.000 liter avtur. "Itu artinya, standar melanjutkan penerbangan tidak memenuhi syarat," katanya. Karenanya, di bandara itu, Kapten Manotar Napitupulu menyatakan, pihaknya rela mengantre di terminal pengisian bahan bakar avtur, setelah sebelumnya harus melewati prosedur yang ada. Tapi, pada hari itu, Manotar merasa diperlakukan berbeda oleh pihak pengelola bandara, PT Airfast Aviation Facilities Company (AVCO). "Saya menunggu lama sekali, tapi pesawat tidak juga diisi (avtur)," ujarnya kepada Sandika Prihatnala dari Gatra. Kemudian Manotar mendatangi pimpinan anak perusahaan PT Freeport Indonesia itu. Kejelasan tentang persoalan itu baru diperoleh setelah empat setengah jam menanti. Selama itu pula, Manotar beserta awaknya tak henti mendinginkan suasana penumpang dalam kabin pesawat yang lelah dan kian memanas. Tanda tanya besar penumpang dijelaskan Manotar dengan berbagai alasan. Lanjutkan membaca “Sudah terjadwal”  »»

Keturunan

Fiber diyakini dapat menurunkan resiko kanker usus dan mencegah penyakit jantung. Bisnis Tiket Pesawat Online Jika Anda tidak mendapatkan cukup fiber, Anda akan mengalami sembelit, diare, bawasir, kolesterol tinggi dan tekanan darah tinggi. Peningkatan konsumsi fiber sangat dianjurkan, tetapi pemakian fiber terlalu banyak akan menimbulkan sakit pada bagian perut, kehilangan kalsium dan menurunnya penyerapan dan besi dan seng. Sebaiknya, ketika Anda meningkatkan konsumsi fiber, Anda sebaiknya juga meningkatkan konsumsi air minum. Ini akan mengurangi peningkatan gas, yang akan mengakibatkan kekembungan. Kelompok makanan yang banyak mengandung fiber antara lain buah-buahan, sayur-sayuran dan semua jenis gandum. Makanan yang mengandung fiber tinggi harus mengandung sedikitnya satu gram fiber per 25 sampai 30 kalori. Banyak orang yang malas jika berjalan kaki. Padahal, jalan kaki banyak manfaatnya lho, baik buat tubuh maupun kesehatan jiwa. Dengan rutin berjalan kaki, entah itu pada pagi hari sebelum pergi kerja dan beraktifitas, atau sore hari saat pulang kantor, atau di dalam kantor sekalipun, Anda akan mendapatkan berbagai manfaat. Ini beberapa di antaranya: Menguatkan fungsi jantung. Jalan kaki yang dilakukan secara teratur seumur hidup akan menurunkan risiko serangan jantung dan penyakit pembuluh koroner. Setiap langkah Anda akan membuat jantung berlatih dan selanjutkan akan menyehatkannya. Menguatkan otot-otot, ligamen, tendon, dan tulang rawan. Khusus pada wanita muda, jalan kaki dapat memperlambat terjadinya osteoporosis (keropos tulang) yang biasanya banyak dialami wanita menjelang menopause. Dewasa ini, banyak wanita muda sudah terserang osteoporosis. Sebagian ahli berpendapat, makin malasnya wanita untuk berjalan kaki adalah salah satu penyebabnya. Memperbaiki sistem pengaturan gula darah dalam tubuh. Banyak pasien diabetes melitus yang berkurang kebutuhan insulinnya karena rutin melakukan jalan kaki. Ideal untuk menjaga berat badan. Hal ini dikarenakan jalan kaki dapat meningkatkan penggunaan kalori, mengendalikan nafsu makan, dan membakar lemak. Jadi, tidak perlu ikut program diet macam-macam. Cukup jalan kaki secara rutin saja, maka Anda pun akan tetap ramping. Itu nasihat buat mereka yang terlalu banyak mengonsumsi makanan kaya karbohidrat (KH). Dengan cara itu, penolakan insulin bisa dihindari. Kemungkinan menderita kegemukan, diabetes tipe 2, hipertensi, dan serangan jantung pun bisa diperkecil. Makan nasi tiga kali sehari sudah jadi kebiasaan orang kita. Namun, sadarkah bahwa perkembangan zaman membuat kita mengonsumsi KH dalam jumlah besar dan dengan frekuensi tinggi? Sekadar contoh, banyak yang bilang belum makan kalau belum makan nasi. Padahal dia sudah menyantap 1 - 2 potong roti isi daging, keju, atau pisang cokelat. Bahkan, ada yang doyan ngemil di antara waktu makan nasi tiga kali sehari. Dalam tujuh jam kerja misalnya, seorang karyawan bisa mengonsumsi kopi atau teh tiga kali, masing-masing dengan gula sebanyak 3 - 4 sendok teh. Belum lagi makan camilan. Artinya, sepanjang hari mereka melahap berbagai makanan sumber KH. Tak bisa disangkal, industri makanan seperti cake, cookies, permen, dan berbagai jenis soft drink membuat kita dengan mudah mengonsumsi camilan ber-KH tinggi itu. Belum lagi produk junk food yang hadir untuk memenuhi kebutuhan orang makan cepat lantaran desakan waktu. Bila hal itu berlanjut, kita akan ketagihan untuk terus-menerus mengonsumsi KH dalam jumlah besar. Kita pun masuk dalam keadaan yang disebut adiksi KH, yakni suatu ketidakseimbangan fisik yang membuat kita terpaksa terus merasa lapar akan makanan sumber KH. Yang termasuk dalam makanan sumber KH di antaranya nasi, roti, cake, sereal, es krim, cokelat, potato chips, kentang, popcorn, dan berbagai makanan manis. Apa bahayanya? Yang pasti, berbagai penyakit bisa muncul. Termasuk di dalamnya kuartet penyakit mematikan - obesitas, diabetes mellitus, hipertensi, dan penyakit jantung. Lanjutkan membaca “Keturunan”  »»

Diteliti

Tentunya semua orang telah mengetahui manfaat dari olahraga bagi kebugaran fisik dan jantung. Tapi dalam sebuah penelitian baru dilaporkan bahwa olahraga singkat setiap hari pun ternyata dapat mengurangi tingkat keletihan dan memperbaiki suasana hati. Dalam penelitian yang melibatkan 14 mahasiswi yang berusia 20 hingga 26 tahun itu, terlihat bahwa para mahasiswi yang berolahraga sepeda statis dengan tingkat beban menengah dan rentang waktu lebih lama tidak mengalami tambahan perbaikan suasana hati maupun rasa sejahtera dibanding mereka yang berolahraga dalam waktu lebih singkat. Menurut Cheryl J.Hansen dan rekan-rekan dari Northern Arizona University di Flagstaff, Arizona, hasil temuan mereka ini telah mengentaskan rekomendasi-rekomendasi sebelumnya yang mengharuskan setiap orang dewasa sehat untuk berolahraga setidaknya 30 menit setiap hari, yang dapat dibagi ke dalam beberapa sesi olahraga, agar mendapatkan kebugaran positif dan manfaat-manfaat kesehatan. Di Awal penelitian, para mahasiswi diharuskan untuk menjawab pertanyaan mengenai suasana hati mereka sebelum dan sesudah berolahraga. Kemudian para peneliti melakukan pengukuran terhadap tekanan darah, detak jantung, tinggi badan dan berat badan mereka. Dan dalam sekali seminggu selama sebulan, para mahasiswi tersebut harus mengayuh sepeda statis dengan kecepatan sedang selama 10 menit, 20 menit, atau 30 menit, atau hanya duduk diam selama 30 menit. Hasilnya menunjukkan adanya penurunan signifikan dalam tingkat keletihan dan kebingungan serta perubahan signifikan pada tingkat energi setelah mereka berolahraga selama 10 menit. Memang olahraga tidak terlihat mampu menghilangkan ketegangan, depresi ataupun kemarahan di kalangan para relawan, tapi perasaan-perasaan ini setidaknya telah mengalami penurunan. Akhirnya para peneliti sampai pada kesimpulan bahwa olahraga singkat selama 10 menit dengan tingkat aerobik 60% dari detak jantung maksimum pun cukup untuk meningkatkan tenaga, menurunkan keletihan, dan menurunkan suasana hati negatif. Hasil penelitian di atas telah diterbitkan dalam Health Psychology 2001. Statistik memperlihatkan bahwa kita, khususnya wanita, perlu memberi perhatian yang lebih besar terhadap kesehatan jantung. Penyakit kardiovaskuler termasuk pembunuh terbesar. Untuk menghindari penyakit yang mematikan ini, seorang pakar menyumbangkan beberapa tips berharga berikut: Kalau anda kebetulan merokok, cobalah menghentikannya sekarang juga. Rokok termasuk salah satu penyebab penyakit jantung, namun juga merupakan salah satu kebiasaan yang paling mudah diatasi. Makin banyak merokok, makin tinggi risiko penyakit jantung. Perhatikan selalu kadar kolesterol anda. Salah satu penyebab penyumbatan arteri adalah terlalu banyaknya jumlah kolesterol dalam darah. Arteri yang tersumbat dapat mengakibatkan serangan jantung atau stroke. Perhatikan selalu tekanan darah anda. Tekanan darah adalah tingkat tekanan jantung untuk memompa dan mengalirkan darah ke seluruh tubuh. Makin tinggi tekanan darah, makin tinggi risiko stroke dan serangan jantung. Jangan lupa berolahraga. Tubuh yang tidak aktif juga merupakan penyebab penyakit jantung. Gerakan fisik, misalnya jalan selama 30 menit per hari, jauh lebih baik daripada sama sekali tidak berbuat apa-apa. Lanjutkan membaca “Diteliti”  »»

Tidak semuanya

Jika sekarang Anda masih memiliki pekerjaan dan menerima gaji setiap bulan, saya yakin masih ada rasa khawatir kalau-kalau perekonomian nasional yang masih rapuh kembali memburuk hingga mengakibatkan Anda di-PHK. Sebenarnya Anda tidak perlu merasa khawatir. Anda tidak perlu bergantung kepada pekerjaan Anda untuk memperoleh penghasilan untuk mencukupi kebutuhan hidup Anda. Ada sumber income alternatif yang dapat menghasilkan pendapatan sebesar gaji Anda, bahkan memberikan penghasilan tidak terbatas (unlimited income). Walaupun Anda masih bekerja dan memperoleh gaji bulanan dari pekerjaan Anda, sesekali Anda tentu pernah berpikir untuk memiliki bisnis sendiri yang dapat menghasilkan duit yang banyak hingga Anda dapat mencapai kebebasan finansial. Bisnis yang dapat Anda tekuni tanpa mengganggu pekerjaan Anda tetapi dapat memberikan hasil yang besar hingga Anda dapat mencapai kebebasan finansial adalah bisnis network-marketing. Mengapa bisnis network marketing merupakan bisnis ideal Pertama, bisnis network marketing dapat dijalankan secara part-time. Artinya, Anda masih tetap dapat menerima gaji dari kantor Anda sembari menjalankan dan mengembangkan bisnis network-marketing Anda secara konsisten dan perlahan-lahan di waktu senggang. Kedua, bisnis network marketing dapat dimulai dengan modal kecil. Secara umum, untuk memulai bisnis network marketing, modal yang dibutuhkan hanyalah sebesar Rp.50 ribu s/d Rp.200 ribu. Ketiga, bisnis network marketing memberikan potensi income tidak terbatas. Keempat, bisnis network marketing merupakan sistim bisnis yang telah terbukti sukses di seluruh dunia. Sejak tahun 1978, satu dari setiap lima orang milioner di Amerika Serikat mencapai status milioner dari hasil menjalankan bisnis network marketing. Kelima, sistim bisnis network marketing relatif mudah dipelajari, dimengerti dan dijalankan. Jika Anda masih khawatir akan kehilangan penghasilan Anda jika sampai di-PHK, saya menganjurkan Anda untuk benar-benar mempertimbangkan untuk menjalankan bisnis network-marketing mulai dari sekarang. Setelah mempelajari apa yang ditawarkan oleh bisnis network-marketing, saya rasa Anda telah tahu bagaimana cara menyembuhkan “Penyakit Korban Krismon”. Residual Income : Bagaimana Cara Memperolehnya Banyak alasan yang membuat orang menggeluti bisnis network marketing. Alasan-alasan tersebut bisa berupa income tambahan di luar gaji dari kantor, keinginan untuk memperluas pergaulan, keinginan untuk meningkatkan taraf hidup keluarga, keinginan untuk mencapai kebebasan finansial dan beragam alasan lainnya. Network marketing memungkinkan orang untuk mencapai kebebasan finansial karena adanya residual income. Apakah yang dimaksud dengan residual income Yang dimaksud dengan residual income adalah income yang diperoleh dan tetap berlanjut walaupun usaha awal untuk mendapatkan income tersebut telah selesai dilakukan. Lawan kata residual income adalah linear income. Yang dimaksud dengan linear income adalah income yang berbanding lurus dengan usaha yang dikeluarkan untuk memperoleh income. Beberapa contoh linear income adalah gaji dari kantor, dan upah buruh. Pegawai kantor dibayar berdasarkan absensi, sedangkan buruh dibayar berdasarkan jumlah produksi. Misalnya, buruh di pabrik sepatu dibayar berdasarkan berapa pasang (unit) sepatu yang berhasil diproduksi oleh buruh tersebut. Lanjutkan membaca “Tidak semuanya”  »»

Membidik

Tadi sore dapat tugas khusus dari pak Tjiptono. Ceritanya, malam minggu nanti perusahaan akan mengadakan acara halal-bihalal bersama. Kebetulan pak Tjip terpilih sebagai ketua panitia, dan seperti sekaligus merangkap tugas sebagai pengarah acara. Beliau minta bantuan pada saya untuk pembuatan ilustrasi video sebagai background pembawaan beberapa lagu dengan tema religius. Katanya video ilustrasi itu akan disorotkan pada layar background panggung menggunakan in-focus. Ada lima lagu yang rencananya akan dibawakan kelompok vocal. Berarti harus ada lima video ilustrasi. Waktu yang tersedia hanya sampai hari sabtu, berarti tiga hari lagi. Sepertinya waktu yang tersedia tidak cukup. Lebih dari dua tahun yang lalu saya pernah iseng-iseng membuat video klip lagu buatan saya sendiri. Waktu itu teman sekantor saya, Basriansyah, yang jadi modelnya. Settingnya di ruang kantor dan sekitar areal pelabuhan. Itu perlu waktu satu hari penuh. Proses pencocokkan gerak bibir dan lagu ternyata cukup memakan waktu. Benar-benar sulit mengepaskannya. Tapi untuk video ilustrasi pada acara halal bihalal nanti tidak memerlukan seorang model. Jadi, tidak perlu pakai acara akurasi lipsinc itu. Mudah-mudahan waktu yang tersedia memang cukup. Pada pembuatan video klip iseng-iseng itu kami benar-benar menggunakan kamera professional merk Panasonic, yang dipanggul itu. Saya lupa pada detail specnya. Itu kamera milik paman saya yang tinggal di Tanjung Selor. Paman ini memang berprofesi sebagai cameraman pada studio yang melayani jasa dokumentasi acara pernikahan, ulang tahun, atau acara-acara khusus lainnya. Waktu itu beliau datang ke Pulau Bunyu karena ada seorang sepupu saya yang menikah. Sekalian si paman bawa kameranya untuk dokumentasi acara akad nikah dan resepsinya. Nah…, gara-gara menggunakan kamera itu, kami berdua (saya dan Basriansyah) jadi tontonan beberapa orang yang sedang jjs di dermaga saat pembuatan video klip iseng itu. Hehehehe…Beda dengan saat saya dan Basriansyah membuat video klip iseng itu, untuk hunting gambar video ilustrasi acara halal bihalal saya malah hanya dilengkapi handycam merk Sony dengan mini video cassete sebagai penyimpan gambar. Handycam ini kami pinjam dari bagian Humas perusahaan. Hampir saja saya kehilangan semangat gara-gara perlengkapan seperti itu. Kayak mau nyoting acara ulang tahun anak-anak aja. Walah….gaya. habis, bikin video klip iseng-iseng aja, saya pakai kamera professional. Meskipun Cuma pinjaman. Lha ini, bikin video ilustrasi untuk acara perusahaan koq malah cuma pakai handycam. Tapi ndak apa deh, dari pada nanti malah dibilang tidak loyal pada perusahaan. Maju terus, pantang mundur. Obyek pertama, kami ambil beberapa gambar di Pantai Nibung. Segala macam ombak dan gelombang, perahu nelayan di tengah laut, pohon cemara yang tertiup ombak, beberapa ekor kepiting yang sedang berkejara, burung-burung elang yang terbang muter-muter, semua saya shooting habis. Setelah tidak ada lagi obyek menarik yang gambarnya bisa diambil di pantai itu, kami lalu mendatangi beberapa masjid yang ada di Pulau Bunyu. Kebetulan pada beberapa masjid ada anak-anak yang sedang belajar membaca Al-Qur’an. Saya ambil gambarnya dengan kekuatan penuh. Begitu juga ketika tak lama kemudian saat mereka pulang dengan mencium tangan guru ngajinya, saya ambil juga adegan itu. Lanjutkan membaca “Membidik”  »»

Optimalisasi

Pertama, manusia harus memahami hakikat perjalanan hidup yang sesungguhnya. Jangan berspekulasi secara amatiran dalam soal ini. Keberhasilan hidup hanya bisa diraih dengan cara-cara yang serius dan profesional. Menjadi makhluk manusia yang professional berarti memahami siapa dirinya dan apa fungsi maksimalnya. Yang paling lengkap informasinya tentang manusia siapa lagi kalau bukan yang menciptakannya ? Yang paling lengkap informasinya tentang mobil, tentu si penemu mobil. Karenanya tindakan paling profesional dalam hal memahami hakikat hidup, ialah merujuk setiap prosedur pada Allah yang mendesain dan menciptakan manusia. Petunjuk lengkapnya telah diperagakan oleh Rasulullah Muhammad Saw dan para sahabatnya. Kedua, hendaknya kita mengerahkan seluruh potensi, wajahidhum fillahi haqqa jihadih,berusahalah secara sungguh-sungguh, kerahkan segala potensi yang ada dan arahkanlah untuk menuju ridha Ilahi, sehingga sekalipun kesempatan hidup sangat singkat Allah akan memberikan apa yang kita harapkan. Ketiga, jangan terlalu banyak angan-angan untuk terus hidup di dunia, karena itu adalah sifat setan. Menjelang wafatnya, rasulullah Saw kedatangan malaikat yang mengusulkan agar nabi Muhammad Saw minta dipanjangkan umurnya. Tapi dengan tegas Rasulullah menolak. Beliau merasa sudah sangat rindu berjumpa dengan Allah Swt, dan ingin meninggalkan kefanaan dunia ini. Padahal apa sih yang tidak dimiliki Nabi saat itu? Kekuasaan, pengaruh, kemenangan Islam, dikelilingi oleh keluarga yang unggul, sahabat-sahabat yang sangat setia. Dan orang yang paling beralasan untuk meminta umur yang panjang ialah Rasulullah, bukan kita. Dan beliau tidak mengambilnya, karena alasan rindu berjumpa dengan Allah. Firman Allah pada surat Al Ahzab 70 :
"Hai orang-orang yang beriman, bertaqwalah kamu kepada Allah dan katakanlah perkataan yang benar". Kualitas ucapan seseorang mencerminkan pribadi yang bersangkutan. Ada empat tingkatan manusia yang ditunjukkan oleh ucapan yang keluar dari lisannya. Orang yang berkualitas tinggi Orang berkualitas tinggi adalah orang yang berbicara pada tempat dan saat yang tepat dan ucapannya sarat dengan hikmah. Kata-katanya mengandung dzikir, ide , ilmu dan solusi yang bermanfaat bagi sesama manusia. Orang yang kualitas biasa-biasa saja Orang yang berkualitas biasa-biasa saja adalah orang yang mempunyai cirri-ciri dari ucapannya yang selalu sibuk menceritakan peristiwa-peristiwa yang dia alami atau ketahui. Orang seperti itu akan sangat sibuk mengomentari segala hal yang dia lihat dengan begitu lengkap. Dia tidak kuat untuk menahan lidahnya untuk tidak berkata-kata menanggapi segala kejadian yang dia ketahui. Itulah ciri orang yang biasa-biasa saja kualitas dirinya. Orang yang kualitas rendah Orang seperti ini akan selalu membawa segala permasalahan yang dialaminya kemanapun dia melangkah. Di manapun dia berada, dia akan selalu mencela dan menghina. Maka berhati-hatilah, jangan sampai kita termasuk orang rendahan karena kita selalu merasa tidak puas akan keadaan dan pada akhirnya muncullah keluhan-keluhan dari mulut dan memaksa orang lain untuk mendengarnya. Orang yang dangkal Orang seperti ini biasanya sibuk menyebut-nyebut kebaikan dirinya dan jasa-jasa yang telah dilakukannya. Orang seperti itu biasanya tidak pernah mau kalah. Kalau ada orang menceritakan keberhasilannya, dia akan menceritakan keberhasilan dirinya yang jauh lebih hebat. Pokoknya dia tidak mau orang lain lebih sukses dan lebih hebat dari dirinya sendiri. Dan lebih parah lagi, orang seperti dia senang mengklaim karya orang lain sebagai hasil karyanya. Lanjutkan membaca “Optimalisasi”  »»

Peluang

Secara sederhana, peluang bisnis adalah ketika kita mengetahui produk atau jasa apa yang sedang dibutuhkan oleh banyak orang. Sebenarnya ini hal yang sederhana tapi sering kali kita abaikan. Peluang usaha yang Anda miliki akan dinilai tinggi / potensial jika apa yang Anda tawarkan bisa memenuhi kebutuhan atau keinginan pasar. Semua peluang usaha kecil membutuhkan evaluasi terhadap kebutuhan dana untuk menjalankan usaha tersebut. Jika Anda tidak memiliki modal yang mencukupi untuk menjalankan sebuah bisnis, maka seharusnya Anda paham bahwa peluang usaha itu bukan untuk Anda. Sebuah peluang bisnis bisa dinilai bagus jika memang sesuai dengan kemampuan Anda dalam menangani jumlah modal yang dibutuhkan. Sehingga keuntungan yang diperoleh bisa untuk menambah modal awal dan bukan untuk membayar pinjaman modal. Sebuah keterampilan atau keahlian sangat dibutuhkan untuk menangani bisnis yang mulai dirintis. Ini akan menentukan keberhasilan atau kegagalan usaha yang sedang dijalankan. Adalah bijaksana jika Anda tidak menjalankan usaha / bisnis yang berada diluar bidang atau keahlian Anda. Sepuluh tahun pengalaman dalam menangani penjualan eceran memiliki lebih banyak peluang keberhasilan daripada kesempatan yang didasarkan pada keterampilan telemarketing. Apa dalam waktu dekat ada kemungkinan bisnis yang Anda jalankan akan mengalami kemunduran karena perkembangan teknologi, perubahan peraturan pemerintah, atau karena perubahan nilai-nilai sosial? Analisa pada perkembangan zaman dan pengaruhnya terhadap bisnis yang Anda jalankan adalah penting jika Anda ingin usaha bisnis yang Anda jalankan bisa berumur panjang. Misalnya, tidak realistis jika Anda membuka sebuah usaha toko musik pada saat pembajakan musik digital sedang merajalela. Banyak perusahaan yang termotivasi dan membutuhkan tenaga kerja yang terampil dan jujur. Pastikan bahwa Anda mampu memenuhi kebutuhan tersebut yang pada gilirannya akan sangat menentukan perkembangan bisnis yang sedang Anda jalankan. Ingat, orang baik sulit ditemukan. Fikirkan strategi apa yang dapat Anda lakukan untuk mendapatkan dan mempertahankan mereka. Apakah peluang bisnis yang Anda miliki sudah memenuhi 8 point sederhana seperti yang sudah dipaparkan diatas? Jika belum, jangan putus asa. Mungkin Anda hanya harus menyusun kembali ide bisnis tersebut agar menjadi lebih layak untuk dijalankan. Setelah rencana bisnis Anda sudah disusun dengan dasar yang kokoh, Anda bisa lebih bersemangat dalam melakukan usaha agar usaha bisnis tersebut bisa dikembangkan hingga pada tingkat keberhasilan yang Anda inginkan. Lanjutkan membaca “Peluang”  »»

Bahasa

Bahasa. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Seekor anjing menjadi sumber kebingungan di suatu lembaga penyantun binatang di Inggris ketika dia terkesan tidak bisa menanggapi perintah sederhana hingga staff menyadari hewan tersebut mungkin hanya mengerti bahasa Polandia. Staff di lembaga penyantun binatang, RSPCA, di Oldham, Greater Manchester, semula menduga Cent, demikian nama si anjing, mungkin tuli. Namun, ketika mereka mencermati riwayat hidup anjing jantang jenis collie itu, mereka mulai menyadari dia berasal dari keluarga Polandia, sehingga tidak bisa "memahami" bahasa Inggris. Beriktunya staff RSPCA memutuskan untuk mengasah penguasaan aba-aba untuk anjing dalam bahasa Polandia mereka dan empat bulan kemudian, hasilnya, demikian kata mereka, Cent kini memahami aba-aba dalam dua bahasa dan siap untuk ditampung di rumah baru. "Ketika dia tiba, dia tidak bereaksi terhadap aba-aba sederhana. Kami pada awalnya tidak bisa mengerti penyebabnya, tapi ketika kami mencermati catatan dan riwayatnya, dia berasal dari keluarga Polandia. Jadi, kami jelas mulai menyadari bahwa dia tidak memahami bahasa Inggris, sehingga dia tidak mengerti aba-aba sederhana yang kami berikan," kata asisten perawatan anjing Karen Heath. Staff lalu memanfaatkan internet untuk menemukan frasa yang mungkin dikenali Cent, meski mereka juga tidak pasti dengan cara melafalkan frase yang mereka temukan. "Kami kuasai beberapa aba-aba dasar seperti sit (duduk) - said, dan come (kemari) - do mnie - dan dia tampaknya mengerti kata-kata yang kami ucapkan," tutur Heath. "Terus terang, mungkin dia tertawa, sebab kami keliru melafalkannya...tapi kami terpaksa harus juga mengajari dia versi bahasa Inggris aba-aba tersebut," tambahnya. Cent telah menghuni rumah penyantun binatang RSPCA sekitar empat bulan dan memerlukan rumah baru. Namun, staff memastikan warga yang berniat menjadi mengadopsi anjing tersebut bahwa mereka tidak perlu menguasai bahasa Polandia. Google Inc, pemilik mesin pencari terpopuler di dunia, menegaskan bahwa pihaknya masih berpikir dan membantah segera hengkang dari China setelah mengalami serangan bertubi-tubi pada jejaringnya yang berimbas pada pencurian hak kekayaan intelektual. Perusahaan multimedia tersebut memberikan pernyataan itu setelah memasuki minggu kedua dari negosiasi panjang yang berisiko tinggi dengan pemerintah China, di tengah spekulasi lembaga bisnis yang berkantor pusat di Amerika Serikat ini bakal hengkang dari China demi mencegah kegiatan mata-mata di dunia maya. Google menyatakan, tidak sanggup lagi untuk menyaring konten dalam google berbahasa China (www.google.cn), dan berusaha untuk menjadi mesin pencari legal tanpa penyaring (filter) atau keluar dari pasar. Kebanyakan dari penyaring di laman www.google.cn masih berada pada tempatnya pada minggu (17/1), dan mampu menghasilkan beberapa pencarian, seperti kasus pembunuhan massal Tiananmen pada 4 Juni 1989, dan tampaknya masih leluasa untuk di cari. Lanjutkan membaca “Bahasa”  »»

Persidangan

Persidangan. Bisnis Tiket Pesawat. Sidang perkara obat kuat masih bergulir ketika pada 24 Maret 2009, Hagus melengkapi gugatannya terhadap Citibank. Jika pada gugatan pertama ia menempatkan diri sebagai nasabah kartu kredit Citibank Visa, pada gugatan keempat ini ia mengambil peran sebagai pemegang kartu kredit Citibank MasterCard. Materi gugatannya hampir sama, seputar pembebanan bea meterai kepada nasabah dan beberapa implikasi yang merugikannya.

Hampir sebulan kemudian, tepatnya 28 April 2009, Hagus mendaftarkan gugatan kelima dalam sejarah hidupnya. Seperti sebuah siklus, sederhananya, gugatan ini merupakan tindak lanjut atas persoalannya dengan ABNP. Hanya saja, yang menjadi tergugat pertama adalah Adnan Buyung Nasution dalam kapasitasnya sebagai pejabat negara (anggota Dewan Pertimbangan Presiden), yang diduga ikut campur dalam konflik kepentingan ABNP ketika menangani kasus gugatan Hagus terhadap Citibank.

Masih berkaitan dengan proses persidangan kasus bea meterai Citibank, penggemar lukisan itu mendaftarkan gugatan keenam pada 14 Juli 2009. Yang menjadi tergugat pertama adalah Fredy N. Montolalu, kuasa hukum Citibank dari Kantor Pengacara Manullang & Kolopaking. Para tergugat dalam gugatan ini, menurut Hagus, telah menghalangi, melanggar, dan mematikan hak perdata penggugat untuk menghadiri persidangan.

Kasus itu menyuratkan gugatan atas proses gugatan lainnya. Dalam poin pertama "legal standing penggugat", Hagus menuliskan posisi hukumnya sebagai penggugat dalam redaksional sebagai berikut: "Bahwa penggugat adalah selaku pihak penggugat dalam perkara gugatan...."

Hingga saat ini, Hagus telah mendaftarkan tujuh gugatan. Gugatan yang disebut terakhir ini ia daftarkan pada 4 Agustus 2009. Ketika itu, enam gugatan lainnya masih dalam proses persidangan dan belum satu pun perkara yang sampai pada tahap putusan. Hanya ada satu tergugat dalam gugatan ketujuh ini. Yaitu Tjandra Tedja.

Gugatan terhadap Tjandra Tedja itu sepertinya bukanlah perkara hukum terakhir buat Hagus. Selintas, ia mempetimbangkan rencana dan peluangnya untuk satu-dua perkara lain. "Tapi sekarang saya konsentrasi terhadap perkara-perkara yang sedang berjalan ini dulu. Repot juga kalau kebanyakan berperkara," ujarnya.

Menilik kemungkinan adanya kekurangan atau keterbatasan dalam materi gugatan yang disusun Hagus, menarik dicatat bahwa tujuh gugatan itu didaftarkan di Pengadilan Negeri Jakarta Selatan dan ketujuhnya adalah perkara perdata perihal "gugatan perbuatan melawan hukum".

Selain itu, dalam empat dari tujuh tuntutan atas kerugian imateriilnya, Hagus mencantumkan nominal Rp 99.888.888.000. "Saya suka angka delapan dan sembilan," kata pria yang kini berusia 46 tahun itu. Delapan atau fat dalam bahasa Mandarin adalah nama tengah Hagus. Lelaki yang sejak lulus SMA terjun ke dunia usaha ini memiliki nama Tionghoa: Ho Fat Hien. Lanjutkan membaca “Persidangan”  »»

jaringan

jaringan. Bisnis Tiket Pesawat. "Ketika saya menggunakan komputer untuk pertama kali, saya benar-benar tidak tahu cara menggunakannya," kata Az-Za`eem. "Setelah lima tahun, saya dapat mengatakan saya sedikit ahli dalam penggunaan komputer dan mengetahui cara berselancar di jejaring internet, yang mengubah dunia jadi satu desa kecil. Komputer buat saya sangat perlu dan berarti." Meskipun menderita kemiskinan dan pengangguran, kebanyakan dari 1,5 juta warga di wilayah sempit yang miskin tersebut memiliki komputer atau laptop di rumah mereka, dan penjual serta pedagang alat elektronik mengatakan permintaan naik setelah harga turun.

MSN messenger, skype, dan yahoo menjadi sangat kondang sehingga percakapan dengan teman dan kerabat dari seluruh dunia sambil saling melihat di kamera komputer kini menjadi kegiatan lumrah di Jalur Gaza. "Saya berselancar di jejaring dan membaca di laman buat anak serta mengunduh permainan. Saya juga mencari data yang membantu saya mengerjakan penelitian dan karya tulis buat sekolah saya, terutama dalam bidang geografi dan matematik," kata Az-Za`eem. "Tetapi ketika saya berbincang dengan teman-teman, saya iri dengan mereka saat saya membandingkan kondisi hidup saya dengan mereka," katanya.

Az-Za`eem secara rutin berbicara melalui jejaring internet dengan sepupunya Mohamed, yang tinggal di kota Ramallah, Tepi Barat. Kedua anak itu tak pernah bertemu selama lebih dari dua tahun sejak Israel memberlakukan blokade ketat atas Jalur Gaza setelah HAMAS merebut kekuasaan atas daerah kantung tersebut pada Juni 2007. "Ketika saya berbincang dengan sepupu saya, Mohamed, kami menyalakan mikrofon dan kamera jejaring kami seakan-akan kami duduk bersama. Ia memberitahu saya bagaimana kondisi Ramallah dan apa yang ia lakukan di sekolah dan saya mengeluh kepada dia mengenai kesulitan hidup di Jalur Gaza," kata Az`Za`eem. Lanjutkan membaca “jaringan”  »»

Bangkrut

Bangkrut. Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Kekuasaan adalah tetangga yang paling dekat dengan korupsi. Seorang penguasa atau pejabat kapan saja bisa menjelma menjadi seorang koruptor. Apakah ungkapan itu memang benar? Jawabnya adalah kemungkinan besar benar. Meskipun orang yang tidak menjadi pejabat pun bisa menjadi seorang koruptor. Pendeknya, setiap orang bisa menjadi koruptor jika ia mau. Dan sesuai logika, semakin besar kekuasaan yang dipegangnya, makin besar pula kemampuannya dalam melakukan korupsi.

Seperti halnya prostitusi, korupsi juga sudah menjadi penyakit sosial. Penyakit yang terus menerus akan menggerogoti anggota tubuh masyarakat. Penyakit sosial ini sangat sulit untuk diobati atau diberantas karena justru ada saja kalangan yang membutuhkannya. Daya tularnya luar biasa. Korupsi adalah penyakit yang paling menular. Hari ini Anda berteriak-teriak menuntut diberantasnya praktek korupsi di negeri ini, hari ini Anda menuntut agar semua koruptor di negeri ini dihukum mati. Tapi keesokan harinya, Anda yang menggantikan mereka. Mengapa demikian? Sebab hari ini Anda belum punya kesempatan.

Jika Anda orang Indonesia, jika Anda seorang manusia, jangan pernah mengambil apa saja yang bukan hak Anda. Dan yang paling penting, jangan pernah merasa berhak atas sesuatu hanya karena bisikan keinginan Anda. Hanya karena jasa yang seujung kuku, seringkali orang sudah merasa punya hak untuk mendapat imbalan. Dan segera melupakan kewajiban.

Sejak pembunuhan terhadap Julius Caesar pada 44 Sebelum Masehi (SM) hingga naik tahtanya Constantine pada 306 Masehi, terdapat 58 kepala negara Romawi yang diangkat kaisar. Dari puluhan kaisar itu, 16 meninggal secara wajar, seorang mati di medan pertempuran, enam orang bunuh diri untuk menghindari hukuman mati, dan 35 orang dibunuh.

Dari pemerintahan Nigerius pada 193 Masehi sampai pemerintahan Diocletain, terdapat 28 kaisar. Dua orang bunuh diri, seorang mati dalam tawanan Persia, seorang mati karena penyakit pes, dan sebanyak 24 orang dibunuh secara berturut-turut antara 194 M dan 284 M. Pembunuhan menjadi pola pergantian kaisar yang lazim di ujung keruntuhan kekaisaran Romawi pada abad ketiga.

Guru besar Jurusan Kajian Melayu Universitas Nasional Singapura, Syed Hussein Alatas, dalam bukunya "Korupsi, sifat, sebab, dan fungsi", menyebutkan satu faktor yang menyebabkan pola pergantian kekuasaan yang keji itu, korupsi.

Untuk menjadi kaisar, seseorang hanya harus bermodalkan uang banyak untuk menyuap para tentara dan senat. Tanpa malu-malu, jabatan yang seharusnya terhormat itu diperjualbelikan kepada mereka yang mampu membelinya dengan penawaran tertinggi sehingga seorang kaisar diangkat atau diturunkan demi uang atau perasaan hati yang berubah seketika.

Pada akhirnya, tentara membunuh para kaisar yang terlalu keras memegang displin, atau hanya karena perasaan hati yang berubah secara mendadak seperti bosan.

Alatas dalam bukunya menyebutkan, penyuapan tidak hanya melanda kalangan atas, namun telah merasuk ke lapisan rakyat Romawi. Untuk memikat kalangan rakyat, para kaisar memberi padi-padian, minyak, uang, jamuan makan dan daging kepada rakyatnya tanpa kecuali. Mereka juga menyelenggarakan berbagai tontonan, pertarungan gladiator, sandiwara, pacuan, sirkus, pertandingan atletik dan pertunjukan pertempuran laut. Rakyat akhirnya terbiasa menerima suap untuk kesetiaan mereka dalam bentuk makanan dan hiburan. Lanjutkan membaca “Bangkrut”  »»

perdalangan

perdalangan. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Secara lahiriah, kesenian wayang merupakan hiburan yang mengasyikkan baik ditinjau dari segi wujud maupun seni pakelirannya. Namun demikian dibalik apa yang tersurat ini terkandung nilai adiluhung sebagai santapan rohani secara tersirat.

Peranan seni dalam pewayangan merupakan unsur dominan. Akan tetapi bilamana dikaji secara mendalam dapat ditelusuri nilai-nilai edukatif yang sangat penting dalam kehidupan manusia. Unsur-unsur pendidikan tampil dalam bentuk pasemon atau perlambang. Oleh karena itu sampai dimana seseorang dapat melihat nilai-nilai tersebut tergantung dari kemampuan menghayati dan mencerna bentuk-bentuk simbol atau lambang dalam pewayangan. Dalam lakon-lakon tertentu misalnya baik yang diambil dari Serat Ramayana maupun Mahabarata sebenarnya dapat diambil pelajaran yang mengandung pendidikan.

Bagaimana peranan Kesenian Wayang sebagai sarana penunjang Pendidikan Kepribadian Bangsa, rasanya perlu mendapat tinjauan secara khusus. Berdasarkan sejarahnya, kesenian wayang jelas lahir di bumi Indonesia. Sifat local genius yang dimiliki bangsa Indonesia, maka secara sempurna terjadi pembauran kebudayaan asing, sehingga tidak terasa sifat asingnya.

Berbicara kesenian wayang dalam hubungannya dengan Pendidikan Kepribadian Bangsa tidak dapat lepas dari pada tinjauan kesenian wayang itu sendiri dengan falsafah hidup bangsa Indonesia yaitu Pancasila. Pancasila sebagai falsafah negara dan pandangan hidup bangsa Indonesia, merupakan ciri khusus yang dapat membedakan bangsa Indonesia dengan bangsa lain. Pancasila adalah norma yang mengatur tingkah laku dan perikehidupan bangsa. Menurut TAP MPR - Rl No. II/MPR/1993 tentang Garis-Garis Besar Haluan Negara ; disitu ditandaskan bahwa untuk mewujudkan tujuan nasional sebagaimana termaktub dalam Pembukaan Undang-Undang Dasar 1945. perlu menetapkan Ketetapan yang mengatur Garis- Garis Besar Haluan Negara yang didasarkan atas aspirasi dan Kepribadian Bangsa demi penghayatan dan pengamalan kehidupan kenegaraan yang demokratis - konstitusional berdasarkan Pancasila dan Undang-Undang Dasar 1945.

Pengertian Kepribadian Bangsa adalah suatu ciri khusus yang konsisten dari bangsa Indonesia yang dapat memberikan identitas khusus, sehingga secara jelas dapat dibedakan dengan bangsa lain. Rumusan Pancasila secara resmi ditetapkan dengan syah sebagai falsafah Negara dan pandangan hidup bangsa Indonesia sejak berlakunya Undang-Undang Dasar 1945 sebagai Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia. Dalam Pembukaan Undang-Undang Dasar 1945 alinea 4 tercanang rumusan Pancasila yang berbunyi:

Ketuhanan Yang Maha Esa, Kemanusiaan yang adil dan beradab, Persatuan Indonesia. dan Kerakyatan yang dipimpin oleh hikmat kebijaksanaan dalam permusyawaratan / perwakilan, serta dengan mewujudkan suatu keadilan sosial bagi seluruh rakyat Indonesia. Jiwa Pancasila seperti yang termaktub dalam Pembukaan Undang-Undang Dasar 1945 tersebut, bukanlah masalah yang baru dalam dunia pewayangan. Lanjutkan membaca “perdalangan”  »»

operator seluler

operator seluler. Bisnis Pulsa Elektronik Murah. Para operator seluler makin menggelar inisiatifnya dalam usaha merebut pasar di dalam negeri. Deretan inovasi dan terobosan terbaru mulai ditawarkan kepada para pelanggan dan calon pelanggan. Salah satu inovasi menarik itu sudah diluncurkan oleh salah satu operator seluler yang punya kecenderungan lebih berkiprah di jaringan CDMA, PT. Mobile-8 Telecom Tbk (Mobile-8). Pulsa Elektronik, ponsel, smartphone, seluler, komunikasi. Perusahaan ini menawarkan produk terbarunya yang diberi nama Fren Duo pascabayar. Satu kartu RUIM dengan layanan seluler Fren dan layanan nomor telepon rumah (FWA). Konon, produk unggulan mereka ini merupakan yang satu-satunya di Indonesia.

PT Mobile-8 Telecom Tbk (Mobile-8) meluncurkan Fren Duo pascabayar, dengan menargetkan segmen pasar profesional dan komunitas bisnis. Direktur Marketing & Sales Mobile-8 Beydra Yendri menjelaskan, Fren Duo pascabayar adalah produk unggulan dari pascabayar yang menggabungkan kemampuan dua layanan dalam satu kartu RUIM.

"Dengan produk ini pelanggan setia pascabayar dapat bebas memilih layanan yang sesuai dengan kebutuhannya, dengan layanan seluler Fren dan layanan nomor telepon rumah (FWA) di dalam satu kartu RUIM secara bersamaan (dua-on) Fren Duo pascabayar memastikan solusi tepat untuk berkomunikasi," katanya di Jakarta, Selasa.

Ia mengatakan, pascabayar adalah pasar yang masih sangat besar potensinya di Indonesia. Oleh karena itu Fren mencoba menghadirkan inovasi baru yang menggabungkan layanan selular dan FWA menjadi satu produk inovatif yaitu Fren Duo pascabayar.

"Fren Duo pascabayar ini kami hadirkan untuk menjadi solusi komunikasi bagi pelanggan Small Medium Enterprise, keluarga dan komunitas yang membutuhkan layanan komunikasi hemat tanpa membatasi mobilitas penggunanya," imbuhnya.

Sementara itu, Group Head of Product Marketing & Strategy Mobile-8 Telecom, Sukaca Purwokardjono, mengatakan produk ini merupakan pertama dan satu-satunya produk pascabayar di Indonesia yang menawarkan dua nomor aktif di dalam satu kartu.

"Dengan layanan Fren Duo kami memberikan kenyamanan komunikasi layaknya layanan GSM dengan tariff CDMA sangat terjangkau," ungkapnya.

Ia menambahkan, dengan peluncuran produk ini pihaknya memastikan setiap pelanggan setia pascabayar dapat mendapatkan extra kenyamanan dalam menggunakan produk Fren. Untuk saat ini layanan mobilitas terbatas (FWA) pada Fren Duo hanya dapat digunakan di dalam wilayah nomor kode area yang dimiliki. Lanjutkan membaca “operator seluler”  »»

Penerbangan umroh

Penerbangan umroh. Bisnis Tiket Pesawat Terbang. Maskapai penerbangan swasta pengangkut penumpang domestik terbanyak Lion Air menawarkan kemudahan ibadah Umroh bagi masyarakat Tarakan dan Palangkaraya ke Mekkah Arab Saudi mulai bulan ini. Direktur PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) Edward Sirait mengatakan kemudahan itu setelah maskapainya membuka dua rute penerbangan baru Jakarta-Tarakan pergi pulang (PP) dan Jakarta-Palangkaraya PP mulai awal bulan ini. "Kami akan mempermudah penumpang yang akan melakukan ibadah Umroh karena dapat dilayani oleh Lion Air dengan terbang langsung dari Tarakan dan Palangkaraya melalui Cengkareng ke Jeddah menggunakan pesawat B747-400," katanya hari ini.

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan. Dia menyatakan pihaknya akan menawarkan tarif penerbangan yang kompetitif untuk perjalanan umroh ke Arab Saudi. Edward melanjutkan kedua kota di Kalimantan itu cukup potensial karena memiliki pasar penumpang Umroh ke Jeddah. Dia menegaskan pengembangan operasi penerbangan di kedua kota tujuan itu akan dilakukan dengan penambahan frekuensi penerbangan dan juga menambah rute baru lainnya. "Diprediksikan load factor [tingkat isian penumpang pesawat] akan mencapai 90% dan target penumpangnya dari semua kalangan," ujar dia.

Edward menegaskan pihaknya membuka rute baru Jakarta-Tarakan dengan transit di Balikpapan dilayani satu kali per hari sejak 5 April lalu, sedangkan Jakarta-Palangkaraya dioperasikan mulai 7 April.

Jadwal penerbangan rute Jakarta-Tarakan dengan transit di Balikpapan berangkat dari Jakarta pukul 16.10 WIB tiba di Balikpapan pukul 19.15 WITA dan dilanjutkan berangkat dari Balikpapan pukul 19.55 WITA dan tiba di Tarakan pukul 21.00 WITA.

Untuk penerbangan dari Tarakan berangkat pukul 06.40 WITA tiba di Balikpapan pukul 07.40 WITA dari Balikpapan pukul 08.15 WITA dan tiba di Jakarta pukul 09.20 WIB.

Sementara itu, rute Jakarta-Palangkaraya berangkat dari Jakarta pukul 19.15 WIB dan tiba di Palangkaraya pukul 20.55 WITA (non stop). Selanjutnya berangkat dari Palangkaraya pukul 07.00 WITA tiba di Jakarta pukul 08.40 WIB.

Sampai dengan saat ini, Lion Air mengoperasikan 51 unit pesawat yang terdiri dari 2 pesawat B747-400, 34 pesawat B737-900ER, 9 pesawat B737-400, 2 pesawat B737-300, 4 pesawat MD-90. Lanjutkan membaca “Penerbangan umroh”  »»

Potret koperasi Indonesia

Potret koperasi Indonesia. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. I. Latar Belakang

1. Sejarah kelahiran dan berkembangnya koperasi di negara maju (barat) dan negara berkembang memang sangat diametral. Di barat koperasi lahir sebagai gerakan untuk melawan ketidakadilan pasar, oleh karena itu tumbuh dan berkembang dalam suasana persaingan pasar. Bahkan dengan kekuatannya itu koperasi meraih posisi tawar dan kedudukan penting dalam konstelasi kebijakan ekonomi termasuk dalam perundingan internasional. Peraturan perundangan yang mengatur koperasi tumbuh kemudian sebagai tuntutan masyarakat koperasi dalam rangka melindungi dirinya.

2. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Di negara berkembang koperasi dirasa perlu dihadirkan dalam kerangka membangun institusi yang dapat menjadi mitra negara dalam menggerakkan pembangunan untuk mencapai kesejahteraan masyarakat. Oleh karena itu kesadaran antara kesamaan dan kemuliaan tujuan negara dan gerakan koperasi dalam memperjuangkan peningkatan kesejahteraan masyarakat ditonjolkan di negara berkembang, baik oleh pemerintah kolonial maupun pemerintahan bangsa sendiri setelah kemerdekaan, berbagai peraturan perundangan yang mengatur koperasi dilahirkan dengan maksud mempercepat pengenalan koperasi dan memberikan arah bagi pengembangan koperasi serta dukungan/perlindungan yang diperlukan.

3. Pengalaman di tanah air kita lebih unik karena koperasi yang pernah lahir dan telah tumbuh secara alami di jaman penjajahan, kemudian setelah kemerdekaan diperbaharui dan diberikan kedudukan yang sangat tinggi dalam penjelasan undang-undang dasar. Dan atas dasar itulah kemudian melahirkan berbagai penafsiran bagaimana harus mengembangkan koperasi. Paling tidak dengan dasar yang kuat tersebut sejarah perkembangan koperasi di Indonesia telah mencatat tiga pola pengembangan koperasi. Secara khusus pemerintah memerankan fungsi “regulatory” dan “development” secara sekaligus (Shankar 2002). Ciri utama perkembangan koperasi di Indonesia adalah dengan pola penitipan kepada program yaitu : (i) Program pembangunan secara sektoral; (ii) Lembaga-lembaga pemerintah; dan (iii) Perusahaan baik milik negara maupun swasta. Sebagai akibatnya prakarsa masyarakat luas kurang berkembang dan kalau ada tidak diberikan tempat semestinya.

4. Selama ini “koperasi” di¬kem¬bangkan dengan dukungan pemerintah dengan basis sektor-sektor primer yang memberikan lapangan kerja terbesar ba¬gi penduduk Indonesia. KUD sebagai koperasi program yang didukung dengan program pem¬bangunan untuk membangun KUD. Di sisi lain pemerintah memanfaatkan KUD untuk mendukung program pembangunan seperti yang se¬lama PJP I, menjadi ciri yang menonjol dalam politik pem-bangunan koperasi. Bahkan koperasi secara eksplisit ditugasi melanjutkan program yang kurang berhasil ditangani langsung oleh pemerintah, seperti penyaluran kredit BIMAS menjadi KUT, pola pengadaan bea pemerintah, TRI dan lain-lain sampai pada penciptaan monopoli baru (cengkeh). Lanjutkan membaca “Potret koperasi Indonesia”  »»

Pembelian pesawat tempur

Pembelian pesawat tempur. Bisnis Tiket Pesawat, menjadi agen penjualan tiket pesawat terbang. Untuk mengganti pesawat tempur OV-10 yang tidak digunakan lagi sejak tahun 2007, TNI berencana untuk membeli pesawat tempur Super Tucano buatan Brazil.

TNI AKAN BELI PESAWAT TEMPUR BUATAN BRAZIL

Kepala Staf Angkatan Udara (Kasau) Marsekal TNI Imam Sufaat mengatakan TNI AU berencana membeli satu squadron (16 unit) pesawat tempur Super Tucano buatan Brazil sebagai pengganti pesawat tempur OV-10 yang telah dikandangkan sejak tahun 2007. Dikatakan Imam, pembelian pesawat Super Tucano ini membutuhkan anggaran US$250 juta. Pada awalnya dianggarkan hanya US$200 juta, tapi karena informasi dari produsen harganya naik maka anggarannya tidak cukup US$13 juta per unit. Karena itu, TNI AU mengusulkan tambahan anggaran US$50 juta tahun 2010 sehingga total anggaran menjadi US$250 juta, kata Imam saat Rapat Kerja dengan Komisi I DPR bersama Menteri Pertahanan Purnomo Yusgiantoro.

Rapat tersebut juga dihadiri oleh Panglima TNI Jenderal Djoko Santoso, Kepala Staf Angkatan Laut, Laksamana Agus Suhartono, Wakil Menhan, Jenderal TNI Sjafrie Sjamsuddin, dan Wakil Kasad Letjen TNI Yohanes Suryo Prabowo yang digelar di ruang Komisi I DPR Senayan Jakarta, Senin (22/2). Kasau menjelaskan, rencana pembelian pesawat Super Tucano ini telah diprogram dalam dua tahun anggaran yaitu tahun 2009 dianggarkan US$148 juta dan tahun 2010 sebanyak US$52 juta.

Bisnis Tiket Pesawat. Menurut Imam, keunggulan pesawat jenis super tucano ini tidak hanya lebih murah dibandingkan dengan pesawat tempur jenis F-16, akan tetapi paling murah biaya operasinya. Untuk satu jam operasi pesawat Super Tucano hanya membutuhkan US$70. Saya berharap Komisi I DPR, Menhan dan Panglima TNI bisa mendukung realisasi lebih cepat pembelian pesawat Super Tucano tahun 2010 ini, katanya.

Kasau juga menjelaskan, pesawat Super Tucano ini merupakan pesawat tempur taktis yang berfungsi sebagai counter insurgency, dan sebagai pesawat remote air control (pesawat kontrol udara). Artinya, apabila ada pesawat yang lebih kencang seperti F-16 bisa memberitahu sasarannya. Keunggulan lainnya, kata Kasau, pesawat Super Tucano mampu membawa amunisi minimal 1500 kilo gram. Selain itu, pesawat Super Tucano juga digunakan oleh banyak negara termasuk AS. Pesawat Super Tucano juga lebih unggul karena bisa beroperasi minimal tiga jam.

Di Brazil, menurut Kasau, pesawat Super Tucano ini berhasil mengurangi illegal logging, trafficking. Spesifikasi pesawat tempur Super Tucano ini lebih baik dan lebih besar. Digunakan sebagai pesawat tempur taktis dan counter insurgency serta remote air control, dan juga akan digunakan sebagai pesawat intai, katanya.

Kasau menambahkan, proses pembelian pesawat Super Tucano sudah berjalan sejak 2007, dan proses pengumuman juga sudah berjalan. TNI AU termasuk Komisi I DPR periode 2004-2009 sudah melakukan peninjauan di pabriknya pada Februari 2007. Menurutnya, TNI AU sangat membutuhkan pembelian pesawat temput jenis Super Tucano untuk menggantikan pesawat temput jenis OV-10 yang dikandangkan setelah ada kecelakaan pada 4 Oktober 2007.

sumber : bandarudara.com Lanjutkan membaca “Pembelian pesawat tempur”  »»